搶數據！搶用戶！搶市場！
當下,自動擋重卡之爭已是硝煙彌漫，因為這一戰關乎未來重卡格局走向。歐洲卡車7大品牌已普及AMT變速器，都說歐洲重卡市場的今天就是中國重卡市場的明天。近幾年，伴隨著國產高端重卡化進程加快，AMT裝載量與日俱增，這一天正加速到來。
在這場爭奪戰里大體分為兩個派系，一個以傳動系統巨頭采埃孚（ZF）為代表的進口技術派系，另一個是以中國重汽、一汽解放、法士特等企業為代表的合作自主研發派系。
在這些自主研發派系里，中國重汽不顯山不露水，2020全年，將自動擋變速箱賣出了超4萬臺，其中，S-AMT16自動擋占了近9成的量。
成熟的自動變速箱不是一朝一夕練成的，尤其在中國步子不宜邁太大。因為要應對中國多變地形、運距、載重量等復雜工況，必須要有足夠多的中國卡車運營工況的數據積累和標定，才能研發出全方位滿足中國運輸國情需要的AMT。
什么才是適合當下國情的AMT？無憂換擋：聰明且務實之舉
從2009年中國重汽推出國內首批量產AMT車型，到2020年，中國重汽AMT經歷5代產品迭代。期間，在市場培育期中國重汽雖經歷過起伏，但首批配裝豪沃A7自動擋重卡用戶也創下了4年行駛100萬公里無維修的紀錄，為中國重卡AMT發展歷史添上了標志性的一筆。
12年技術沉淀，基于百萬輛保有量的數據支撐，中國重汽AMT掌握了百萬輛中國重卡工況。在這十幾年間，中國重汽從未間斷做道路可靠性和標定試驗，為經得起各種工況考驗，中國重汽AMT累計測試里程超千萬公里，其中三高試驗累計里程達100多萬公里。
中國重汽AMT產品發展歷程
這十幾年來，中國重汽一直在深思一個問題，在缺少足夠多中國卡車司機運營數據的情況下，現階段，到底什么才是適合中國重卡的AMT。
正因為有中國重汽站在中國國情客觀條件下的理性思考，才有了有別于市面上任何一款AMT的S-16AMT的問世。S-16AMT是中國重汽贏取當下AMT市場的秘密武器，亦是中國重汽力求為中國卡車司機打造的最適合國人的“國貨之光”。
中國重汽獨創的無憂換擋系統，讓S-AMT16可以隨意切換自動擋（A模式）和手動擋（M模式）。其中，手動擋模式完全還原了16擋手動變速箱操作手法，新手誤操作，系統會保護變速箱，自動調整到合適的擋位。
無憂換擋系統既兼顧了老司機對手動擋的操作快感，在復雜路況下，可隨時切換手動擋，也讓經驗不足的新手擁有更加智慧的換擋模式，輕松開出經驗老道司機的低油耗。
在AMT迭代升級的階段，S-AMT16能把掌控權交給卡車司機，不失為一個聰明且務實的做法。
中國重汽AMT好不好？銷量成倍增長是最好的證明
在中國，要做好AMT最核心的是，既要有非常高的換檔品質和質量，也要有極高性價比的成本和好的售后服務。
AMT是實現智能駕駛的關鍵（除純電動車型之外），牽一發而動全身，不掌握核心技術,遲早會被別人卡脖子,能夠決勝市場的核心技術仍為稀缺資源。
AMT的標定是一個復雜而且繁瑣的過程，需要大量的數據，需要發動機、變速箱、車橋等整車參與其中，這恰是中國重汽優勢所在。十多年來，中國重汽與威伯科WABCO協作，由威伯科WABCO提供控制系統硬件，中國重汽提供變速器和軟件標定。
掌握核心關鍵技術與實時更新數據的中國重汽，在動力總成聯合標定時，可以從系統的層面進行調校，保證整車性能，能更快的完成軟件標定，控制研發成本，將成本更優更適合中國國情的AMT推向市場。
由上圖可見，S-AMT16開發了諸多適應各種工況的功能，成本只不過增加3000-5000元，就能擁有一款年省2萬多元油費的自動擋重卡。（據中國重汽測算的數據顯示，S-AMT16擋變速箱比手動擋百公里省油2升，比12擋自動擋百公里省油0.5升。按一年20萬公里計算，S-AMT16擋變速箱可以比手動擋節省2萬多元的油費，比12擋自動擋節省5000元油費。）分體式設計也降低了后期維修成本和難度。
售后服務方面，公路車(牽引車及載貨車)48個月發動機、變速箱、橋三大總成只換不修的服務力度，也是實打實的。據中國卡車信息網記者了解，此項服務政策，中國重汽沒有任何附加條件，執行上也不會打絲毫折扣。
中國重汽AMT到底好不好？銷量成倍增長是市場和用戶認可的最好證明。據中國卡車信息網了解，中國重汽AMT產品月裝車量已經超過萬輛，2021年1-3月，將有超2.2萬輛AMT產品交付用戶。下一步，中國重汽計劃在燃氣牽引車車、長途載貨車推廣S-AMT16，全年AMT銷量預計將超10萬臺。
