剛剛過去的2020年，中國中重卡市場銷量創造了一個全新的歷史銷量紀錄。2020年全年重卡銷量162萬輛，加上中卡15.9萬輛的銷量，中重卡銷量達到178萬輛的歷史高峰。
2020年創下的銷量紀錄，業內一致認為今后再難以突破。從一個高點往下走，支撐2021年市場的信心在于，這一年，是十四五開局之年，亦是中國共產黨建黨100年華誕。
所以，即使有著相對2020年市場行情會縮水的心理預期，但，卻也達成了一個不會大跳水的共識。
這一年，各企業對今年的目標不降反增！當前中重卡銷量排名前11企業2021年預估銷量目標已過187萬輛！比2020年市場總量還多，可見企業拼搶今年市場的決心有多大。
行情縮水，目標上調！今年必是一場血戰！話不多說，2021年開局即決戰！且看各位大佬們如何排兵布陣搶市場！
1、預測
一汽解放總經理助理、營銷總部部長、銷售公司總經理王志才
“2021年，中重卡需求預計下降到140萬輛，較2020年下滑較大。市場競爭更加白熱化。2021年7月1日國六排放實施將成為需求變化分界線，要重點抓住上半年機會。”
中國重汽集團黨委副書記、總經理蔡東
“2021年重卡銷量將回歸到100-120萬輛水平，輕卡銷量將與2020年持平，2021年上半年是最為關鍵的時期，這一時期的銷售情況將給全年總量帶來近乎決定性的影響。”
陜西汽車控股集團有限公司黨委書記、董事長，陜西重型汽車有限公司副董事長袁宏明
2021年重卡市場容量為110萬輛，其中上半年預計有80萬輛的銷量，而下半年僅有30萬輛左右。造成上下半年的巨大差異原因主要是從2021年7月1日起重卡市場將全面切換國六。
2021年我國經濟將走向國內國際雙循環相互促進的新發展格局，將改變我國重卡市場的銷售結構，對牽引車、自卸車、專用車的銷量都能起到促進作用，但工程車的所占份額可能會下滑。
上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理樓建平
2021年重卡總量在120萬-130萬輛之間。牽引車、載貨車、專用車同比下降，自卸車保持增長。2021年新能源市場規模將比2020年擴大10倍，飆升至5萬輛。
北奔重汽總經理、黨委副書記郭平曉
“國六排放”、“綠色環保”、“超載治理”、“基建回暖”仍是2021年國內重卡行業的關鍵詞，受法規切換、基建回暖等利好政策刺激，預估2021年市場容量約為120萬輛左右，市場同比將有25%左右的下滑，市場競爭進一步加劇。受7月1日國六排放法規切換的影響，預計上、下半年銷量將出現明顯分化，上半年將完成全年銷量的65%左右，其中3、4、5月將是銷量高峰。
漢馬科技集團股份有限公司常務副總經理上官云飛
預計2021年上半年重卡市場仍保持平穩，下半年將出現一定程度下滑，全年重卡需求不會低于125萬輛。
2、機遇
中國重汽觀點
一是由于國六標準將于2021年7月1日起正式實施，排放升級帶來購車成本增加，因此2021年上半年國五庫存車可能迎來爆發；國六階段，天然氣車的產品優勢較為明顯，燃氣車的占比會持續提升。二是國三淘汰、國四車限行措施將繼續執行，向其他地區延伸。三是超載超限治理政策將推動輕量化產品更新需求。四是“公轉鐵”政策在影響長途運輸車輛的同時，也帶動了短駁運輸的需求。
上汽紅巖觀點
2021年市場熱點增量集中在NG產品、AMT產品、冷鏈、快遞、干線物流、專用車以及自卸車。
吉利商用車觀點
一是政策利好因素較多，包括治超制限常態化、國三車淘汰接近尾聲、環保升級等利好政策；二是市場利好因素拉動需求。比如，港口鐵路集疏量和集裝箱多式聯動量大幅增長。快遞細分市場需求預計繼續上升。新基建拉動工程車需求增長；三是消費利好因素促進增長。現有剛需保持平穩增長，國內經濟復蘇，拉動消費復蘇。優化用車環境，提高購車欲望。
3、挑戰
一汽解放觀點
2021年法規拉動力減弱。國三淘汰接近尾聲、公路需求進入飽滿等不利因素，減少需求增長；國際不確定性加劇需求下降。國際貿易、海外疫情等不確定性，降低需求。
此外，國際品牌強勢進入中國，競爭加劇。由于汽車行業合資股比放開、用戶高端需求增長等原因，國際品牌在中國加快合資控股、獨資建廠，重卡市場競爭國際化加速。國內友商全面發力，優化產品、促銷、服務、金融的競爭力，市場競爭升級。
陜汽觀點
2021年作為政策法規升級迭代的一年，國六升級、OBD檢測、雙超治理、營運安全、直供電ETC、新能源補貼都是2021年商用車行業將要面臨的機遇和挑戰。此外，傳統重卡市場逐步轉入存量置換時期，難有新的增量突破點，后期需要借助新興技術帶動新的增長點，尋求新的增量市場。
中國重汽觀點
受環保限產停產的壓力，生態環境部于今年修訂了重污染天氣重點行業應急減排標準，汽車整車制造及工業涂裝等行業也將實施績效分級制度，不僅整車制造面臨的形勢更為嚴峻，配套供應也會面臨較大挑戰。
此外，綜合發改委、中國物流信息中心的報告及終端市場反饋來看，整體運價水平也并沒有上漲，公路物流的運價水平處于相對低位。車多貨少的局面沒有發生根本轉變，這一情況也是我們看淡2021年市場總量的一個重要因素。
上汽紅巖觀點
2021年重卡行業競爭加劇：需求下行，行業庫存高企，股比放開，進口卡車國產，國六全面實施，產品面臨市場檢驗挑戰。
4、迎戰
一汽解放：五大攻堅戰、三大突破戰
2021年，一汽解放營銷體系將秉承以客戶為中心，以產品為主線，以目標為導向，以滿意為標準，以創新為驅動的營銷理念，在保持牽引、載貨、J7三大領航基礎上，打贏開門紅、重點區域、國六、AMT、NG五大攻堅戰，成立七大戰區作戰指揮部，實行一省一策，鞏固優勢，深挖潛力，打贏七場區域攻堅戰。打贏自卸、專用、西部突破戰，實現高質量營銷。夯實“渠道、要客”兩大基礎；并干好客戶維護、新業態、數字化轉型三項支撐。
中國重汽：產品+體系+售后全方位提升
2021年，中國重汽要重點從三大方面進行完善和提升。一是確保產品競爭力不斷提升，2021年豪瀚將補充新開發的寬體駕駛室產品，汕德卡持續發力C、G系列，2021年將發布外觀內飾提升版本，不斷擴大品牌影響力。通過信息化、大數據等手段為研發決策及持續改進提供輸入，保持產品始終具有較強的競爭力。
二是持續建設高水平營銷體系。為一線提供充足的彈藥，商務政策的制訂要更加靈活高效，扶優扶強，橫向擴大網絡覆蓋面，展現中國重汽“鋼鐵團隊，虎狼之師”的戰斗實力。
三是確保售后服務邁上新臺階。親人服務十項升級，打造國內最好的售后服務品牌。
東風商用車：年型車戰略
基于市場趨勢研究和客戶訴求變化，東風商用車2021年開啟了年型車戰略，精準把握新技術發展趨勢，以“五化”為引領，針對物流運輸、工程自卸、快遞快運等多個細分市場，打造包含AMT商品、2021款東風天龍KX在內的多款智能化、網聯化、電動化中重卡。
東風柳汽乘龍：62雙品戰略
東風柳汽乘龍聯合玉柴、東風康明斯、濰柴、法士特等戰略合作伙伴重磅發布了“2021年62雙品戰略”。乘龍將優先聚焦中、長途物流、天然氣、快遞快運、城市配送、綠通物流、城市建設6大行業，推出各個運輸場景下產品定制，每個行業采用“1+1” 雙子星式商品布局。
此外，在6個重點細分市場的基礎上，再進行進一步拓展、進化、裂變覆蓋36+個細分市場，滿足更多行業和客戶定制需求，要成為貼近用戶的專業物流運輸引領者。
陜汽：強優補短
2021年陜汽營銷要從四方面著手工作：一是持續挖掘客戶需求。持續提升把需求轉化為產品方案的能力。提升牽引車和載貨車產品競爭力，做好節能與新能源、智能網聯和AMT等產品市場準備，推動客戶深度參與產品實現全過程。
二是持續推進強優補短。聚焦熱點趨勢市場、消費型運輸市場和傳統優勢市場，加快“123456”營銷區域戰略布局，做好產品切換準備。
三是持續創新服務模式。聚焦行業、市場和客戶變化，強化服務分層級督導，重點打造X5000經濟型和M3000S專屬服務，創新X6000定制化服務，打造六大干線服務快車道。提升配件精準儲備能力，做強保外配件業務。
四是持續強化價值營銷。完善差異化的開發流程、管理制度和商務政策，加強銷售團隊建設，持續強化營銷體系能力。
上汽紅巖：全域細分市場要增量
2021年，上汽紅巖要在鞏固自卸車市場優勢的基礎上，通過換代產品加快做大牽引車增量，進一步改善銷量結構，提升市場份額。
上汽紅巖將以第五代和第六代國五產品搶占上半年機會市場，第六代產品杰獅H6/杰虎6/杰豹H6打高端全域細分市場，杰獅C6主攻中高端區域運輸市場。重塑提升經銷商網絡渠道，提升營銷能力和駕馭市場的能力。
江淮重卡：載貨車做強做大、突破牽引、專用車、工程車穩中求進
2021年江淮格爾發將以做強做大載貨車、全力突破牽引車、穩健發展工程車、加速突破專用車為目標，跨越品系，以江淮格爾發K7等高端車型為支撐，堅持高端，推動品牌向上。同時捍衛珠三角、長三角等優勢市場，角逐兩湖、閩贛、魯豫、京津冀等市場，培育西南、東北、西北市場。
江淮格爾發將在2021年4月停止接收國五工程車訂單，5月停止接國五載貨車訂單，6月停止接國五牽引車訂單，提前應對國六排放實施，有序做好庫存置換。
吉利商用車：規模發展關鍵年
2021年是吉利商用車規模發展的關鍵一年。這一年，吉利商用車將采取多產品線經營、多動力布局等優勢，做大、做強、做優區域市場，打贏市場。
一是以“守正出奇、拓展通用類、鞏固專用類”為中心；二是渠道通專分離，統一商務政策、服務、金融、換電重卡創新商業模式；三是依托于集團品牌運營體系，兩級管理，遠程、華菱雙品牌運作；四是分渠道銷售。華菱重卡、星馬專用車、遠程重卡分渠道運行，統一管理；五是依托吉利控股集團，拓寬融資渠道、匹配融資需求、降低客戶融資成本。
北奔重汽：拓寬產品譜系、優化網絡渠道
在國內營銷主戰場，2021年北奔重汽將從產品、市場、渠道、大客戶、金融、服務、新能源等多個方面齊布局、齊發力。產品方面，北奔持續改進V3ET、CK和YK產品，2021年中旬推出V3XT-A高效物流牽引車、V3MT經濟性牽引、 MK以及HK輕量化法規版等新產品，應對牽引、自卸車市場需求；強化鞏固水泥攪拌車、油田車市場，拓展環衛車、冷藏車、混凝土泵車等市場。
在新能源重卡方面，北奔未來將力爭在鋼鐵行業、市政環衛、城建渣土及商砼、礦區內倒短以及港內集卡這五大市場完成突破。
渠道方面，通過普惠政策與激勵政策相結合，擬打造3家1000輛級經銷商、6家500輛級經銷商。
