高舉著中國首個卡車新零售品牌旗幟，福田凱曼于今年“雙十一”火速上線，當日訂車1618輛，成交5.88億元！
福田戴姆勒為何要大張旗鼓發布一個純線上品牌？有人說這是叫板三一、也有人說凱曼只是歐曼換了個名字……事實上，這個“凱曼”并沒有那么簡單。
三一重卡憑借“低價+大臥鋪”入市策略在互聯網上崛起，確實刺激了包括福田汽車在內，不少卡車企業的神經。
與中國其它車企謹慎試水電商的態度不同，早在2013年年初，福田汽車已經全面展開對電子商務的研究和規劃。在三一之前，福田汽車已經入駐和搭建自有的電商平臺（福田車e購）。
不過，傳統卡車車企搭建的電商平臺只是一個線下購車的引流渠道，這樣其實并沒有發揮新零售售車的優勢。因為扁平化與互聯網技術普及形成的新零售系統，依靠的最強大武器就是“低價”。傳統卡車分銷模式，無法做到全國統一售價，若同款車型線上走低價，必定會引起線下銷售渠道的混亂。
為此，福田戴姆勒專門推出了一個只走線上渠道的獨立電商品牌——凱曼，發布了貔貅（pí xīu）和饕餮（tāo tiè）兩大系列，兩款產品試水。
不過讓人有點意外的是，凱曼重卡入市沒有走“驚爆低價”路線博人眼球。33.98萬元貔貅版（搭載WP13 500馬力發動機、采埃孚16擋手動變速箱6×4牽引車）和37.98萬元饕餮版（搭載濰柴WP13 550馬力發動機、采埃孚16擋手動變速箱6×4牽引車）的售價，相比三一重卡搞活動動輒30萬元不到的低價，確實少了點營銷噱頭。
也許一開始福田凱曼就沒有打算走“殺敵一千自損八百”的低價搶占市場這條路。
精于算賬的福田戴姆勒把競爭點放在了整車TC0上，金融、上牌、保險、保養維修、線上租掛、貨源等貫穿整車全生命周期的品牌價值鏈上。而這些方面，正是新晉入市的重卡品牌車型存在的短板。
“買時一時爽，用時淚兩行”，這是一些用戶被低價吸引沖動消費后的感受。福田凱曼入市的核心策略就是抓住對手的弱點，解決用戶的痛點。
福田凱曼產品鎖定的目標人群為想入行的新手。運輸行業入行有4大坑：買車太貴、修車排隊、貨源難找、拖欠運費。
為了讓運輸“小白”快速入行，凱曼聯合各方資源，采取線上銷售，依托400+線下網絡進行交付，提供“保姆式”服務培養年輕人快速入行，從而構建絕對的差異化競爭優勢，便可從用戶角度和競爭角度兩個方面來爭取客戶。
購車：最低首付5萬元
交車：最長21天
養車：三包三免
注：三包即包2年金融免息，包1年不限次免費救援，包1年黑卡會員，尊受福田e家16項特權服務;三免則是免費送2000元維修保養券，免費送1次來京旅游(3日家庭游)，免費送1年全車保險與車輛保養，并可享受預付1000元抵3000元優惠(僅限東方驛站租掛租期滿2年)。
貨源：京東、順豐、滿幫等知名運力平臺提供貨源
在服務體系方面，福田凱曼也有著先天優勢。依托福田戴姆勒汽車全國4000余家服務站構建的完善服務體系，福田凱曼的平均服務半徑在50公里以內，服務快速、透明、規范，以“321閃修”的服務承諾，來保障凱曼的高效出勤“不停車”。
目前運輸行業正進入新老用戶迭代交替時期，爭奪年輕用戶資源的火藥味也愈發濃烈。用戶群體不同，對產品的需求也不盡相同，如此一來，能夠聚焦用戶群體，提供獨具特色的產品，就成了企業制勝市場的重要砝碼之一。
福田凱曼的推出，其實是福田戴姆勒對客戶群體的一次分類，也是貼合目標客戶需求，順應行業發展趨勢營銷手段的創新。將福田凱曼作為入門級產品，培養成福田戴姆勒的第一代客戶，為升級成為歐曼客戶打基礎，這活脫脫就是一個客戶養成計劃。
延伸閱讀
福田凱曼“貔貅”和“饕餮”產品配置詳解
外觀方面，福田凱曼這兩款車型的駕駛室融入了國潮的傳統元素，外觀更新潮，橘紅色內飾，更顯青春。
配置方面，福田凱曼貔貅版6×4牽引車整車自重8.5噸，搭載濰柴WP13 500馬力發動機，發動機缸內制動，外加700L鋁合金油箱，采埃孚16擋手動變速箱，前后鼓式制動器，后橋為459沖焊橋， 3.7速比。
上下雙臥鋪，下臥鋪寬880mm，駕駛室懸掛為全浮氣囊，手電一體駕駛室舉升，氣囊座椅、電動車窗、LED日間行車燈、后視鏡電加熱、ABS、輪間差速鎖、軸間差速鎖這些都是標配。
饕餮版6×4牽引車整車自重8.8噸，搭載濰柴WP13 550馬力國五發動機，發動機缸內制動，配760L+340L鋁合金雙油箱，采埃孚16擋手動變速箱，后橋為459康邁沖焊橋，3.7速比。
其它配置，饕餮版基本與貔貅版一樣，除了蓄電池、輪轂以及輪胎規格不同，饕餮版蓄電池為180Ah低溫蓄電池，輪胎型號為12R22.5 18PR混合，輪轂采用的是前鋁后鋼配置，貔貅版蓄電池為165Ah普通蓄電池，輪胎型號為U8-12R22.5混合，輪轂用的是普通鋼圈。
