在節(jié)目中，一汽解放總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理、黨委書記王志才表示：
目前的交貨周期超過了1個(gè)月，40天左右。去年當(dāng)月的訂單，也就是九十月份，是能夠?qū)崿F(xiàn)30天內(nèi)的。
由于解放卡車賣的太火爆，市場供不應(yīng)求，用戶提車周期也比去年同期延長了10天。在節(jié)目中，解放經(jīng)銷商、大客戶以及汽車行業(yè)專家分別從各個(gè)維度，揭開了解放卡車持續(xù)火爆的原因。
一汽解放上海經(jīng)銷商李峰這樣說：
爆發(fā)式增長，在此之前我們雖然做了一些預(yù)判和儲(chǔ)備，但還是存在一車難求、供不應(yīng)求的狀態(tài)。在此之前，一個(gè)月訂單可能幾十臺(tái)，但在旺季時(shí)，一個(gè)月訂單最高突破200臺(tái)，100%以上的增長。
上海寶翼物流有限公司董事長張開翼：
每年就正常更新?lián)Q代，都要買個(gè)5臺(tái)到10臺(tái)車。假如接到好的業(yè)務(wù)，你現(xiàn)在的營運(yùn)車輛不夠，就要增加車輛，也有可能會(huì)多買。
平安證券研究所汽車行業(yè)研究員王德安，也介紹了重卡需求量大增的原因：
首先，國三車的淘汰，給重卡行業(yè)的銷售火爆，帶來了比較大的增量；其次，今年各地治理超限超載的實(shí)施力度、執(zhí)行力度都比較大，也給用戶帶來購買合規(guī)的重型車輛的驅(qū)動(dòng)力。
面對嚴(yán)峻的供求趨勢，解放生產(chǎn)體系積極應(yīng)對，實(shí)施多重舉措促進(jìn)增產(chǎn)，車間24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，興建生產(chǎn)線增加產(chǎn)量，讓車輛盡快交付到用戶手中。
一汽解放卡車廠總裝車間分裝工段工人李鼎：
我們現(xiàn)在的工作狀態(tài)是兩個(gè)班次，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，高產(chǎn)大干，24小時(shí)不停歇。
一汽解放卡車廠制造技術(shù)室主任白冰霜：
解放以前是在日產(chǎn)480-500輛之間這么一個(gè)水平，今年最高的時(shí)候日產(chǎn)干到了560輛這么一個(gè)高峰值，干出來就發(fā)到客戶手里，完全沒有庫存了。
