日前，為確保二氧化氮年均濃度不高于37微克/立方米，鄭州市政府發布《大氣污染防治重點工作實施方案》《鄭州市環境空氣質量生態補償辦法 (試行)》 《鄭州市空氣質量生態補償資金的使用意見》3個文件，要求重點抓好移動源管理。
其中，《大氣污染防治重點工作實施方案》重點治理內容如下：
1、市區柴油渣土車2020年10月底前退出渣土清運市場。
2、2020年10月1日起，重點區域1公里范圍內全部使用新能源環衛車輛。
3、2020年底前完成淘汰國三及以下排放標準中重型營運柴油貨車17121輛。
4、到2020年底前，持續開展柴油車零點夜查聯合執法行動。
5、到2020年底前，持續開展黑渣土車聯合執法行動。對全市所有貨車登記資料進行篩查、分類，對使用用途不明的貨車，清單移交各區縣 (市)進行排查，杜絕非法渣土運輸行為。
6、嚴禁施工工地使用 “未經核準渣土車”，嚴查消納場接收 “未經核準渣土車”的渣土現象，嚴厲打擊和取締 “未經核準消納場”。
7、2020年11月1日起，四環以內大宗物料運輸重點用車企業，禁止國四及以下柴油貨車運輸物料。全市大宗物料運輸的重點用車企業橙色及以上預警期間，禁止國四及以下柴油貨車運輸物料。
8、嚴格入市電子通行證辦理，對超標排放和不符合行業管理要求的車輛，不予辦理入市電子通行證。對已辦理電子通行證的車輛加大執法力度，對闖禁行的車輛依法依規嚴肅處理。
此前，河北、山東日照、山東德州、安徽亳州等地紛紛發布新規，禁止國五以下車輛進入廠區拉貨。
河北：禁止國四進入廠區
今年年初，河北省就已經要求重點企業使用國五及以上標準車輛，并要求簽署承諾書。
近日，河北臨港化工有限公司發布規定：從8月8日起，所有進入廠區的貨車必須達到國五及以上排放標準，同時嚴禁國五以下車輛進入。
在這份通告中還明確表示：如果車輛不達標進入廠區送貨受到處罰的將由供貨商自行承擔責任。
山東日照：約束企業禁運
據日照市委辦公室文件顯示：8月1日起，山鋼日照公司、日鋼公司、華能電廠、亞森博等貨運車輛及廠內車輛全部采用清潔能源汽車或國五及以上排放標準的汽車。
山東德州：國四禁運3年
2020年9月16日至2023年9月15日，山東德州開始對國四及以下柴油貨車采取限行措施。目前，“德州市區通行證自助申領系統”已經升級，有在限行區域內通行的車輛要抓緊辦理通行證了，防止因為誤闖禁行被處罰！
互聯網自助申領：可通過電腦或手機登錄“德州市區通行證自助申領系統”。
湖北武漢：國四外來車勸退
為打贏藍天保衛戰，武漢市2020年將柴油貨車和非道路移動機械排氣污染作為監管執法重點對象。武漢市生態環境局于5月6日制定出臺《2020年武漢市柴油貨車和非道路移動機械排氣污染監管執法工作方案》。并倡導企業簽訂“綠色運輸”倡議書。
倡導書中提倡：盡快淘汰國五標準以下的柴油貨車、通勤車和國三標準以下的柴油叉車，更換符合環保標準的柴油車輛，鼓勵選用電動車或其他清潔能源車輛；當我市空氣質量達到輕度污染及以上程度時，主動停止使用國五標準以下的柴油貨車、通勤車和國三標準以下的柴油叉車。不租用國五標準以下的柴油車輛。勸退外來入廠、入園運輸貨物的國五標準以下的柴油貨車。
小編有話說：
國三貨車淘汰還未完成，各地政府一紙政策將國五以下貨車拒之門外。倘若說國三貨車是有階段有計劃地退出歷史舞臺，那對于國四車主來說，這樣的情況可謂猝不及防，他們的生計又該如何維系？如今督查組已在各地明察暗訪，如此“一刀切”的施政，是否該稍加整改呢？
政策來得猝不及防
卡車司機們提早規劃繞行路線
