眾所周知，深圳對泥頭車的管理歷來非常嚴格，要求泥頭車必須靠右行駛。近日，深圳交警公布一個關(guān)于泥頭車一前一后行駛在中間車道未靠右行駛的交通違法案件，深圳交警對涉事車輛駕駛員及車輛所屬企業(yè)展開了調(diào)查。
辦案民警經(jīng)調(diào)取車輛行車記錄儀發(fā)現(xiàn)，2020年9月3日13時40分許，在南坪快速福龍路北往南方向，有一泥頭車變道至中間車道，而另外一輛泥頭車緊隨其后。
民警依法對兩位駕駛員不按規(guī)定車道行駛的交通違法行為作出處罰。
隨后，交警部門對所屬企業(yè)開展深度調(diào)查，要求涉事車輛公司立即將兩位駕駛員的交通違法行為通報至該公司，并責令公司立即做出整改。
該公司立即召回名下所有車輛，并開展警示教育大會，要求公司全體人員參加；兩位涉事司機接受約談教育，提交事件經(jīng)過及檢討保證書。
為有效遏制涉泥頭車事故高發(fā)態(tài)勢，全力降壓泥頭車交通事故，落實企業(yè)安全主體責任，推動行業(yè)健康有序發(fā)展，根據(jù)交警部門的部署：
深圳交警于9月份
開展泥頭車嚴管月行動
實行泥頭車右轉(zhuǎn)三讓制度
實行泥頭車右轉(zhuǎn)彎“減速讓”、“限速讓”、“停車讓”三讓制度：
1.只要通過路口都必須減速禮讓；
2.路口有人有車不過街，限速10公里/小時通過;
3.路口有行人及非機動車正在過街或者有過街意圖的，必須停車讓行。
推進企業(yè)安全制度升級
1.落實安全獎懲制度，通過車隊全員捆綁的方式進行管理，即一人有違法（事故），全員受懲戒，全員無違法，全員有獎勵；
2.落實GPS監(jiān)管制度，將GPS管理記錄及安全獎懲制度作為通行證辦理的前置條件，企業(yè)無通行證監(jiān)管、處罰及安全獎懲制度等記錄的，不得申辦通行證，同時要暫停原有通行證；
3.督促企業(yè)落實相關(guān)制度，未能整改落實的，暫停企業(yè)通行證使用權(quán)限；
4.落實違法整改，對于光頭胎，未粘貼放大號牌等違法行為，必須整改后才能上路；
5.對企業(yè)提供GPS處罰監(jiān)管材料弄虛作假的，嚴肅處理，追究相關(guān)人員責任，對GPS不監(jiān)管，放任違法、事故發(fā)生的企業(yè)，一律追究負責人、安全管理人員的行政、刑事責任。
推動泥頭車精細化管理
1.對駕駛員實施差異化管理，對違法、事故多的駕駛員要督促企業(yè)對其開展專項安全培訓(xùn)；
2.建立車輛專門管理檔案，實現(xiàn)對車輛車況的及時掌握；
對駕駛員進行針對性的分類管理，加強對新入職駕駛員的管理。
落實“一超三停制度”
對泥頭車超載等嚴重違法，采取“停公司、停源頭、停源尾”的“三停”懲戒機制，將“一超三停”相關(guān)規(guī)范納入通行證系統(tǒng)；由注冊地大隊落實“停公司”，屬地大隊落實“停源頭、源尾”通行證，同時將超載違法的線索抄告住建局、交通局等主管部門開展聯(lián)合懲戒。
落實隱患停證制度
根據(jù)各類違法、事故、安全隱患等情況的嚴重程度，制定采取不同時長的停駛處罰措施，落實通行證系統(tǒng)隱患停證制度。
全面整治泥頭車違法行為
1.強化專項整治
一是組織開展泥頭車違法專項整治，成立專項整治小組，重點整治超速、超載、沖禁令、沖紅燈、不靠右行駛等重點違法行為；二是開啟路口專項整治，通過GPS監(jiān)控、專項測速等方式，加強對泥頭車右轉(zhuǎn)彎違反“三讓”制度的查處；組織事故、違法較多的高風險企業(yè)進行約談?wù)摹?/p>
2.強化非現(xiàn)場執(zhí)法
通過電警執(zhí)法、視頻抓拍、現(xiàn)場拍照、倒查GPS等4個途徑，優(yōu)化泥頭車超速、轉(zhuǎn)彎超速、超載、沖禁令等違法行為的非現(xiàn)場執(zhí)法措施；3.開展泥頭車事故違法深度調(diào)查
對所有泥頭車事開展深度調(diào)查，對涉泥頭車嚴重違法行為進行倒查，重點倒查公司有無問題、GPS有無監(jiān)管、GPS異常有無處罰、車輛有無沖禁令違法。
推動場站移動卡口建設(shè)
加裝移動卡口，優(yōu)先在所有攪拌站推進安裝，實現(xiàn)過車數(shù)據(jù)實時回傳，加強對無證泥頭車、非法六軸車的管理。
同時加強泥頭車安全培訓(xùn)與宣傳,對事故違法多的駕駛員、企業(yè)，開展針對性安全培訓(xùn),推動建立健全泥頭車行業(yè),交通文明建設(shè)志愿者制度。
泥頭車的體積大、質(zhì)量大，車輛盲區(qū)相較于小型車輛來說也較大，作為泥頭車司機、企業(yè)，更應(yīng)該重視安全駕駛。
