隨著曼恩商用車經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，越來越多深處內(nèi)陸的西部地區(qū)用戶也開始對進口卡車產(chǎn)品有所認知并批量采購。成立于2011年的寧夏中衛(wèi)市寶通物流自從兩年前第一次購買了兩臺曼恩TGX28.480高效版牽引車之后，便開啟了車隊煥新升級的道路。
與大多數(shù)從事物流行業(yè)的老板經(jīng)歷相同，中衛(wèi)市寶通物流總經(jīng)理張保軍從2000年開始自己養(yǎng)車，至今已有整整20年。從最早一輛國產(chǎn)車跑遍全國，到如今擁有一個近30輛卡車的專線車隊，張總用自己的雙手打造出一個在寧夏中衛(wèi)市響當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪髌放啤?/p>
目前寶通物流主營西北線與廣州線，其中廣州線里程較長，且地理環(huán)境差異大，張總特別指派先期購買的2臺曼恩牽引車投入其中。
成立公司之初，張總在車輛的選擇上以國產(chǎn)高端品牌為主，但久而久之，基于對車輛出勤率、高效性、安全性以及全周期運行成本的考量，張總核算之后做出了一個大膽的決定：購買進口卡車。
當(dāng)時在中衛(wèi)市，購買進口牽引車的物流公司不多，張總也是因為車隊運營廣州線的途中經(jīng)常能夠看見進口品牌，才真正做起了功課。一個巧合的機會，曼恩TGX高效版牽引車進入了張總的視線，自此便促成了寶通物流與曼恩的強強聯(lián)手。
從中衛(wèi)市發(fā)往廣州的貨物主要以蔬菜瓜果等冷藏生鮮為主。全程近2400公里，張總要求36小時內(nèi)必須送達。
自2018年第一次購買兩輛曼恩卡車開始，寶通物流運輸效率明顯得到提升，每年30萬公里的運營里程讓首次嘗試高端進口卡車的張總看到了公司今后發(fā)展的方向。因此，今年他再次向曼恩商用車授權(quán)經(jīng)銷商陜西峻沃汽車銷售服務(wù)有限公司下單，這一次購車數(shù)量達到了6輛。
接受采訪時，張總表示，寶通物流最早購入的兩臺曼恩牽引車運營里程已經(jīng)達到了50多萬公里，按照進口車的使用壽命來看，正值發(fā)力的時候。每月廣州線6個往返，駕駛員操作起來比車隊里的其它車更輕松，單月運營里程近3萬公里也就不足為奇了。
2020年春節(jié)前夕爆發(fā)的新冠疫情，也在一定程度上影響到了寶通物流的日常業(yè)務(wù)。車隊在2月中旬復(fù)工之后，曾遇到過不能返回中衛(wèi)市的尷尬，司機的隔離全部需要在卡車?yán)锩孢M行。在疫情最嚴(yán)重的時候，寶通物流也曾向中衛(wèi)市慈善部門捐款捐物，彰顯了一個有擔(dān)當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)應(yīng)有的社會責(zé)任。
在整體運輸環(huán)境處于低迷的時期，張總對于寶通物流的發(fā)展則是以穩(wěn)扎穩(wěn)打為主。他并不會考慮在未來幾年內(nèi)擴大車隊的規(guī)模，而是維持現(xiàn)有牽引車數(shù)量，逐步淘汰掉不達標(biāo)的車輛，以進口卡車產(chǎn)品填補空缺。
5月15日，6臺曼恩TGX28.480牽引車正式交付寶通物流，交車儀式之后，張總決定現(xiàn)場再加購一輛曼恩，這也使得中衛(wèi)市寶通物流曼恩牽引車的總數(shù)達到9臺。這批車投入使用之后，將成為寧夏至廣東地區(qū)冷鏈物流的高效利器，為服務(wù)人們的菜籃子工程獻上一份力。
