2019年，售價60多萬元的汕德卡自卸車，熱賣近1500輛！開創(chuàng)了國產(chǎn)高端工程車的歷史，一戰(zhàn)成名！
2020年，汕德卡自卸車在全國呈星火燎原之勢，以硬核產(chǎn)品實力與高端品牌價值獲得市場和用戶充分肯定，產(chǎn)品“叫好又叫座”。訂單呈幾何級暴漲，再加上疫情影響，交貨緊張，清晨提車、夜間交車成了常態(tài)。
汕德卡旗下幾款爆款車型，汕德卡法規(guī)版8X4自卸車、西南版、迎合新法規(guī)的標方運輸版在市場上根本很難見到現(xiàn)車，工廠加班加點滿產(chǎn)生產(chǎn)，車還是一到就斷貨。
那么，都是些什么人在搶購汕德卡？
什么人在搶購汕德卡？
日前，中國卡車信息網(wǎng)記者結(jié)識了一位在砂石料運輸行當摸爬滾打十幾年的東哥，車好不好用，在他那一眼就能立判高下。
東哥全名叫陳東軍，他在天津新開了一家建筑工程運輸公司，因為要換車天津界面上大大小小渣土車，他基本上都去看過。最后去參加了一次汕德卡在天津的發(fā)布會，在經(jīng)銷商那里看了樣車，年前就訂了4輛法規(guī)版汕德卡8X4自卸車。
等了三個月，上周他才把車提回來，這幾天忙著上牌。“現(xiàn)在上牌卡得很嚴，在天津真正意義上合規(guī)不超重，我目前只見到汕德卡做到了。”交談間能感覺到，東哥是個有一說一的性情中人，“這十幾年來，我也‘玩過不少’ 自卸車，汕德卡是第一次接觸。這款車實用性非常強，也是我開過最舒適的一款自卸車，駕駛室密封性做得真的很不錯。”
之前買回來的車，為適應(yīng)拉沙石土方運輸工況，油箱、排氣管、等部件，東哥都要進行適應(yīng)性改造，“不改不行，工地坑坑洼洼，之前那些車油箱、排氣管設(shè)計的太低，經(jīng)常被刮壞，汕德卡這款車買回來我什么都不用動，質(zhì)量也沒問題。”
不過，東哥也實事求是地說了，“現(xiàn)在油耗還不敢說，天津房地產(chǎn)等城建項目啟動有點慢，當下活兒也不是特別多，等過陣子活多了，我會測試做對比。另外，后期維修服務(wù)方面能跟上，貴個五六萬元是值得的。”
大多數(shù)新“入坑”汕德卡自卸車用戶跟東哥有著類似的初體驗。油耗、維修服務(wù)水平、產(chǎn)品穩(wěn)定性需要時間去檢驗，而在東哥之前，已經(jīng)有很多用戶得到了答案。
好口碑放大“種草效應(yīng)”
自2018年7月，首款汕德卡自卸車在云南上市以來，已經(jīng)累積千余名忠實用戶，其經(jīng)濟性、舒適性和穩(wěn)定性，在同類競品中，至今無人超越。
汕德卡在工程車領(lǐng)域的品牌知名度也是靠這些真實車主使用后的口碑一點點累積起來的。當前，汕德卡客戶群里85后約占到65%的比例，他們對售后服務(wù)的要求是快修，快處理。針對這一點，中國重汽通過增加外出服務(wù)的頻次，增加駐點服務(wù)，補貼服務(wù)站外出成本等方式，以“一對一”的綁定服務(wù)，讓用戶體驗到汕德卡產(chǎn)品高端品質(zhì)的專屬服務(wù)。
好的產(chǎn)品體驗很容易被“種草”，產(chǎn)品好用戶會替它說話。更多人“種草”汕德卡工程車來自于對熟人口碑的信任，疊加效應(yīng)無限放大，最終引發(fā)了今年了訂單暴漲。
“汕德卡能做到引領(lǐng)，核心是將用戶訴求與預(yù)判發(fā)展轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品技術(shù)”。中國重汽濟南商用車銷售部汕德卡工程車品系部經(jīng)理杜福陽一語道出了汕德卡今年訂單井噴的關(guān)鍵。
就目前市場熱度看，4月底，汕德卡工程車訂單破3000輛已無懸念，全年破萬亦是大概率事件，若年末如期達成，相比2019年，汕德卡工程車銷量將番兩倍。
編后語
汕德卡工程車崛起的背后隱藏著強大的產(chǎn)品推動力，欲知詳情，盡請關(guān)注明天中國卡車信息網(wǎng)的系列報道，解密汕德卡爆款工程車是如何打造的。
