2020年卡車市場注定會是一場多事之秋，尤其在政策方面會有密集的政策出臺，以下四大政策更是牽動著千萬卡友的心。
國六實施會不會延后？
2019年，行業內曾經推廣了一波國六車型，但從首批用戶的反饋來看并不理想，加上國六油品、維修保養等跟不上需求，國六車型推廣遇到一定問題，日前，有關部門曾呼吁延后國六政策實施，政策制定部門目前尚沒有明確答復，但無風不起浪，國六標準延后實施的可能性還是很大的。
藍牌輕卡能不能上調總重限制？
許多卡友都在緊盯著這個問題，藍牌輕卡總重限制會在4.495噸的基礎上調整嗎？之前，有相關部門人員曾表示正在研究上調至7噸以上的可行性，如果藍牌輕卡總重真可以調到7噸，對于大多數藍牌輕卡用戶來說真是天大的喜事，盡管目前許多人都是以十噸王的姿態出現，但用戶心里提心吊膽，總不如把政策明確了讓人放心。
按軸收費會一刀切嗎？
按軸收費政策的實施給行業帶來了一系列變化，比如黃牌中卡用戶發現不如藍牌輕卡用戶合適，有些地區超載車輛不允許上高速等，按軸收費以后，許多卡車司機將不再走高速，走國道將成為他們許多人的新選擇。
高速免費通行到什么時候？
按軸收費剛實施了一個月就迎來了高速免費，哪種車合適哪種車不合適暫且體現不出來，盡管許多卡車司機表示高速免費通行和自己沒多大關系，但對于私家車或者自用車輛用戶來說還是可以享受到實惠的。
按照目前的相關信息，這場免費政策有可能會持續到2020年6月底，但具體日期需要根據疫情結束時間來確定，而有些地區更是出臺了長達兩年的高速公路通行折扣的政策，看來，對于高速通行的成本，卡友們可以在長時間里享受到了。
一系列新政策的實施讓卡車行業充滿變數，當然，政策的出臺都有它積極的一面，對于規范行業、空氣治理以及讓卡友享受到實惠方面還是有很大作用，接下來，誰讀懂了政策，誰就能收獲最多！
