商用車行業應該怎么玩新媒體？
2019年12月30日，由國內商用車新媒體引領者——提加商用車網主辦的，以“回歸基礎”為主題的第二屆商用車新媒體大會在北京開幕。在本次大會上，北京師范大學新聞學院執行院長喻國明教授以及提加商用車網主編李韌，分別從傳播學角度和行業角度對這個問題進行了回答。
喻國明：新媒體傳播時代，什么是好的內容？
長久以來，喻國明說，互聯網都是構建整個社會的操作系統，如何和互聯網的新邏輯，新思維接軌，也是我們的工作能否獲得預期成效的最基本的東西。那么，在互聯網傳播的新時代，什么是好的內容呢？盡管從傳統意義講，好的內容永遠是用戶所需要的，但什么叫“好”，今天和過去已經有著很大的不同。
“比如說，你們費勁拔力，大量耗費人力物力，按照傳統標準做出來的好的內容，在今天，你白給別人看，別人都懶得看；而那些你們看起來比較套路的，甚至有些標題黨的，卻有很多人愿意用付費的方式去購買，去閱讀，去接觸。這兩者之間的對比，就應該讓我們好好的思考：今天，人們到底需要的是什么樣的好的內容。”
因此，在他看來，今天好的內容要具有稀缺性，“對于市場來說，不是最重要的東西就是最好的內容，而是稀缺的東西，才是有價值的、好的內容。因為重要的內容，如果大家都可以分享，在你提供給他之前，他可能已經看了二十遍甚至上百遍了，那你這個重要的內容，對他來說就沒有價值了，而只有這個內容具有某種稀缺性，同時又是人們的需要，而且是衷心需要的，這個內容才真正具有大價值。”
而解決了什么是好的內容的問題，喻國明強調說，又該如何使內容進入到新媒體時代最主流的——算法的分發體系當中，如何能夠透過某種社交媒介來進行某種滲透和轉換？這實際上是擺在我們面前的另一項十分重要的任務。
“在今天的傳播中，并不是你給了錢，我就幫你轉發，而是因為你通過激活某種內在的感受，有了一種同屏共振的感覺的時候，受眾才會自覺的為你分發。這就是說，當你有一個話題展開的時候，它能延續某一品牌所要傳播的信息。因為任何一個內容都有兩個基本面，一個是關于信息性的表白，信息性的東西你一旦知道，它的‘生命’就結束了，但是如果你能輔之一個話題和它相配合，你的話題能議論多久，你的信息的就能‘活’多長時間，所以，用話題帶事實，是讓你的信息延續它的生命力，延續它的影響力的最重要的方式。”
站在新時代的入口處，新舊交替這樣一個背景下，喻國明總結說，我們的傳播形態，也需要做一些根本性的改變，“我們今天傳播的問題，不是價值有沒有的問題，而是你即使很有價值，如果你沒有吸引人眼球的魅力，你的傳播就不會被人選擇，不會被人接受，你的價值實踐也就等于零。因為你只有實際觸達到人們認知的過程中，內含的價值才真正有可能實現。所以，你要明白，在如今，傳播的魅力比傳播的價值更重要。”
李韌：商用車新媒體傳播的基礎在于底層用戶的關注
那么，具體到商用車行業，我們又怎么做好新媒體傳播呢？結合本屆大會的主題，提加商用車主編李韌認為，我們要回到商用車新媒體傳播的基礎，也就是——底層用戶群體的身上。
“以前我們的商用車品牌傳播，也就是屈指可數的幾家行業網站在發揮作用，傳播的受眾十分的有限，那現在呢？我們從行業網站走向了微信公眾號，走向了今日頭條，走向了抖音、快手，我們的受眾也從以前的十分有限來到了一個更廣闊的范圍，幾乎全部的行業用戶一下子都來到了我們面前。”
回到幾年前的傳統品牌傳播時代，李韌說，那時候，獲取行業新聞的最主要渠道就是一臺電腦，而一臺電腦，對于當時行業品牌傳播所要影響的對象，也就是最底層的用戶來說，幾乎是不可能的，所以，當時的行業品牌傳播主要是面向行業精英用戶的，也就是說，至少擁有一臺電腦或者有著較好的機會接觸到電腦的人，才能成為行業實現有效品牌傳播的受眾。
“而如今的新媒體時代，人人都擁有一臺智能手機，我們的受眾類型從行業精英擴展到了最底層的用戶群體，而且這種底層的用戶群體，占據了我們有效傳播90%以上的份額。所以，在如今這個新媒體傳播時代，我們的傳播思維、傳播角度切實的轉到底層用戶群體身上，就是我們做好新媒體傳播最基礎所在。誰能夠獲得更多的底層用戶的關注度，誰就能掌握商用車新媒體傳播的最大話語權。”
據提加商用車網內容傳播總監陳接鋒介紹，作為國內商用車行業最早做新媒體的，也是目前傳播影響力最大的商用車新媒體平臺，在剛過去的2019年，提加商用車網又取得了“巨量”的傳播成績：各大新媒體平臺，累計粉絲數突破50萬，年度累計傳播量超過1.6億（其中短視頻傳播量1.1億，圖文傳播量超過5000萬）；就平均來說，更是以單個短視頻傳播量超過50萬，單個圖文傳播超過15萬的成績，繼續領跑商用車行業新媒體傳播。
而對于這一切成績的取得，李韌說，就在于提加商用車很早的就以行業底層用戶的關注度為基礎，進行各類內容的創作、分發。“特別是對于底層用戶的關注把控，我們也很早的就總結了一套成熟的體系，這正是提加持續領跑行業新媒體傳播的關鍵所在。”
商用車新媒體用戶：我們最認可的車型是…
其實，新媒體傳播帶來的受眾大幅增加，還給商用車行業帶來了另一大福利：它便于收集用戶意見，找出各類真正受用戶關注和認可的車型。
因此，早在2019年的10月份，提加商用車就通過線上在新媒體傳播內容中附加投票的形式，以及線下進行用戶問卷調查的形式，啟動了第二屆商用車新媒體用戶的評選。截止12月30日，提加商用車網累計取得了超過10萬張線上的網絡投票，以及覆蓋北京、上海、深圳、成都、杭州、青島等十個省市的超過1000份線下的調查問卷，通過對這些投票和問卷數據整理，提加商用車網找到了2019年度商用車新媒體用戶最認可的各類車型。
在最受認可的中重卡車型中，東風商用車收獲頗豐，東風天龍KX斬獲了最受認可的國產旗艦重卡，東風天龍KL斬獲了性能最可靠的牽引車，東風天錦KR則斬獲了最受認可的中卡載貨車；此外，最節油的牽引車則被解放J6P領航版奪得，三一英杰版500則獲得了駕乘最舒適的牽引車大獎，陜汽德龍X3000獲得最受認可的工程自卸車，鑼響掛車則獲得了最受認可的掛車品牌；就進口卡車來說，沃爾沃FM和斯堪尼亞G系則獲得了最受認可的進口卡車獎。
而就輕卡車型來說，江淮帥鈴Q6獲得了最受認可高端輕卡大獎，康鈴X5則獲得最受認可的轎卡大獎，福田奧鈴CTX則斬獲了最受認可的國民輕卡大獎；
此外，結合2019年全年超過1.6億的傳播數據，提加商用車在現場還頒發最受關注的各類車型大獎。其中，電咖商用車ER600斬獲最受關注的新能源物流車大獎，福田歐馬可S1斬獲最受關注的高端輕卡大獎，福田歐曼EST-A則斬獲了最受關注的高端重卡大獎。
與此同時，比亞迪T8純電動環衛車，飛碟締途轎卡、康邁、華菱星馬、格爾發V7、柳汽乘龍H7、奔馳卡車、曼恩商用車等也都獲得了各類最受關注的車型大獎。
