最近，隨著全國各地所有封閉式高速公路入口稱重檢測陸續開展，在各地卡友群傳來這樣一則消息：6軸車限重46噸，超載車禁入高速！
如某地方收費站前的電子屏幕明確寫著：貨車最大重質量限定為46噸；
某地方文件用表格展示各類車型限重，其中6軸車明確顯示最大總質量顯示46噸；
甚至有地方文件說安裝OBU的貨車，才能以行駛證規定的載質量作為判斷依據，而未安裝OBU的貨車，以如下表格作為依據。
地方文件一出來，很多卡友心態崩了，國家對6軸車所有車型真的要一刀切，允許最大載質量由49噸變為46噸嗎？
針對困擾卡友的這些問題，小編決定一一澄清，打破謠言。
1、首選說明一下，無論以上文件出處是哪里，都屬于對卡友的一種錯誤引導。車輛最大限定值在GB1589-2016中已有明確規定，普通雙驅6軸半掛車的最大允許總質量限制為49噸。目前全國統一執行的《公路貨運車輛超載超限認定標準》也和GB1589標準保持了一致。
2、那么現在為什么突然強調6軸車最大限重46噸呢，其實本意是為了把6軸半掛列車里面的6x4雙驅車型和6X2雙導車型進行區分（6x4雙驅車型最大總質量限值49噸，6X2雙導車型最大總質量限值為46噸，由于歷史原因，治超一直沒有嚴格區分這兩種車型）。于是借著本次“高速入口稱重”的機會把6X2雙導車型的限重提出來，但是某些地方卻錯誤解讀，忽略了6x4雙驅車型，于是出現了目前卡友看到的現狀！
3、每類車型的限重與ETC、OBU無關，無論是否安裝ETC和OBU，行駛證上的最大允許總質量限值都是作為判斷是否超載的唯一依據。
如果以上小編的澄清，還不能打消各位的疑慮，那收費站的辟謠或許可作為定心丸服下：
當然并不是所有省市都存在以上問題，在政策解讀方面，河北省做的非常到位，河北省的高速入口稱重嚴格按照《貨運車輛超限超載認定標準》執行。如下圖所示，六軸車各車型總質量限值清晰明了，方便卡友對號入座。
對于超限超載認定標準有疑義的地方，《貨運車輛超限超載認定標準》也在備注部分作了進一步說明：
雖然現在很多地方都已通知，六軸車載重最大限值為46噸，但是實際執行時仍以行駛證上注明的最大允許總質量限值為準，那才是法律賦予的權利，是判定貨車是否超限超載的唯一標準，所以大家不必過于恐慌。伴隨著高速入口稱重政策的全國統一執行，這一荒誕的鬧劇終會落下帷幕。
