2019年是斯堪尼亞傳奇發動機V8誕生50周年。
上世紀60年代末，斯堪尼亞工程師開發的14升V8柴油發動機一經推出便震驚了世界，許多人認為這是不可想象的：“350馬力，這是真的嗎？”他們的驚愕不無道理，因為在當時長途卡車一般為250馬力。隨著路況改善以及對提高運輸效率的需求，斯堪尼亞預見了對大馬力發動機的需求，V8發動機應運而生。如今，斯堪尼亞提供520至730馬力、符合歐六排放標準的V8發動機，它們比以往任何時候都更受歡迎。
不了解卡車或發動機技術的人會難以理解斯堪尼亞現代化V8發動機所受到的推崇。當然，隨著時間的推移，斯堪尼亞對發動機進行了多次的開發和更新。但基本概念——以V形排列的8個氣缸，以及超越大多數競爭對手產品的功率輸出始終保持不變。V8為何大獲成功，備受追捧？
斯堪尼亞卡車事業部高級副總裁Alexander Vlaskamp說道：“這涉及到很多因素，我認為這是多個理性因素與情感因素共同作用的結果。但在這個關注成本的行業里，假如斯堪尼亞V8做不到非常高效的話，單單有熱愛是不夠的?！?/p>
經久不衰
半個世紀以來，斯堪尼亞V8所具備的耐用性、燃油經濟性以及強勁動力為世界各地的客戶帶去了與眾不同的體驗。就發動機開發而言，50年是一個相當長的時間跨度，V8發動機不斷推陳出新，現在的斯堪尼亞V8與第一代V8相同的只有基本設計、模塊化理念和典型的聲音保留了下來。
1969年推出的首款14.2升發動機重量為334千克。得益于材料和技術的改進，如今的16.4升發動機在重量相同的情況下，尺寸更大，輸出功率幾乎翻了一番：首款V8發動機在轉速1500轉/分鐘時扭矩為1245牛米，如今功率最大的730馬力發動機在1000轉/分鐘的轉速下即可輸出3500牛米的扭矩。不只是功率輸出，還有與功率輸出相關的多個方面均得到了改進，配備許多更先進、要求更高的輔助系統。這也體現了新老發動機之間最顯著的區別——油耗。
如今的低轉速、高扭矩發動機的油耗僅為上世紀70年代發動機的三分之二，而平均轉速比后者高得多，而且排放符合歐六標準。上世紀70年代，排放控制幾乎聞所未聞。歐1標準于上世紀90年代出臺并于1993年成為強制標準。2019年9月，歐6d排放標準開始實施，歐7將在不遠的將來實施。歐1標準規定的氮氧化物限值為8.0，如今，這一限值是0.46。斯堪尼亞發動機的排放超越了法律規定的要求。
創新設計
8個氣缸，分成兩組，每組4個，每個氣缸之間呈90度角并將所有連桿連接到同一個曲軸上，這樣的設計使得V8發動機尺寸較短而且也較低，因此比相同容量的直列式發動機更容易安裝在駕駛室下方。較短的曲軸比直列6缸所需的較長的曲軸更堅固。
多氣缸發動機理論上能比氣缸數量較少的發動機輸出更高功率，高性能豪華車采用V8發動機并非巧合。在斯堪尼亞生產的四沖程V8發動機中，一個氣缸在曲軸每旋轉90度時就會點一次火， 因此，每個曲軸旋轉一次時，兩個氣缸順次點火，從而提供穩定的動力傳輸。
商業成功
斯堪尼亞V8發動機的價格一直高于“普通的”動力傳動系統，尤其是因為它們具備更出色的生產效率和出勤率。從商業角度來說，V8發動機業務對斯堪尼亞來說意義重大。
Vlaskamp說道：“它們一直處于價值主張的上端，但斯堪尼亞客戶愿意為耐用性和大馬力付費。從真正的整體運營經濟性角度來看，在計算生產效率和利潤率時，斯堪尼亞V8總是能證明它的價值。我們的V8客戶不斷追加采購，此外這些車輛在二手卡車市場上也頗具吸引力?！?/p>
續寫成功
2017年，斯堪尼亞推出最新的V8發動機，其出色的燃油經濟性獲得贊譽。520、580和650馬力的新產品為那些載貨量重、以及需要更高平均速度的客戶節省7%-10%的燃油。
最新的520、580和650發動機與730馬力發動機相得益彰，每一款發動機都能為客戶提供最佳性能。在每個應用場合，配合合適的軸和齒輪箱，這些發動機能夠應對幾乎所有挑戰，它們可以運輸重達250噸的貨物。
市場需要載重更大、更長的卡車以顯著減少噸公里二氧化碳排放，從可持續性角度而言，新一代V8產品正是斯堪尼亞為應對這些需求和趨勢而推出的。
未來可期
V8發動機的設計廣受贊譽，斯堪尼亞會繼續開發這一平臺嗎？鑒于電氣化方興未艾以及化石燃料時代終將結束，繼續開發V8發動機是切實可行的嗎？“這個問題的答案與人們看待的角度和時間范圍有很大關系。斯堪尼亞相信，最終幾乎所有卡車都將實現電氣化。電動機擁有許多不容忽視的特征和優勢。目前市面上的電動解決方案還難以取代V8發動機，長距離運輸重型貨物的卡車仍有賴于內燃機提供動力，我相信V8將繼續大顯身手，直到有更高效、價格更低的電池問世，以及更好的充電設施建設就緒?！? Vlaskamp說道：“目前我們所有的歐5和歐6 V8都已經可以采用氫化植物油燃料，580馬力發動機還可以全部采用脂肪酸甲酯（FAME）/油菜籽甲酯（RME）等生物柴油。”
斯堪尼亞是世界領先的交通運輸解決方案提供商，我們致力于與我們的客戶和合作伙伴一起攜手，引領向可持續交通系統的轉變。2018年，我們向客戶交付了88,000臺卡車、8,500輛巴士以及12,800臺工業和船用發動機；凈銷售額達到1,371.26億瑞典克朗，與上一年度相比增長11%。盈收達到138.32億瑞典克朗。斯堪尼亞成立于1891年，業務遍及100 多個國家和地區，全球員工約52,000名。
研發中心位于瑞典，并在巴西和印度設立分支機構。生產部門集中在歐洲、拉美和亞洲，同時在非洲、亞洲和歐亞大陸也有區域生產中心。斯堪尼亞為TRATON SE的成員企業之一。
從1891年成立之初的一家私營火車車廂制造廠，到如今的引領行業前行的可持續交通解決方案提供者，斯堪尼亞經歷百年風雨洗禮，始終屹立于全球商用車市場之巔，繼續書寫著成功篇章。
2004年，斯堪尼亞在中國設立代表處，2007年斯堪尼亞銷售（中國）有限公司成立。2010年，基于對中國市場的信心和植根中國長期發展的策略，斯堪尼亞集團在中國成立了中國戰略中心。2016年，斯堪尼亞中國將總部職能轉移至上海。2018年，凝結十年研發心血、200億瑞典克朗投資的全新一代斯堪尼亞在中國上市。
