奧鈴線上勒芒賽第一階段正式結(jié)束，經(jīng)過為期一個月的激烈角逐，經(jīng)過線上參賽奧鈴的大數(shù)據(jù)PK，里程榜TOP10、出勤榜TOP10、油耗榜TOP10、人氣榜TOP10已出爐，其中來自貴州的李建剛榮登綜合排名第一名。從最早開的奧鈴CTX到今年新?lián)Q的奧鈴CTS，老李是名副其實的奧鈴深度中毒粉。為什么會如此鐘情奧鈴多年，老李笑呵呵的說：它幫我掙錢啊。
在老李看來，奧鈴才是他家里的經(jīng)濟支柱，“這幾年從在農(nóng)村住，到在縣城里買了樓房和車子。從開著一輛奧鈴車，到家里買了3臺奧鈴車。日子越來越好，都是開著奧鈴跑出來的。”
高效率運營，堅守對運輸行業(yè)的至高承諾
老李在貴州當?shù)嘏艹桥溥\輸已經(jīng)有6年多的時間了，從農(nóng)村走出來的他，雖然沒念過幾年書，但是他認準了一個行業(yè)基本的準則“咱送貨，就要保證時間和質(zhì)量，在要求的時間內(nèi)保質(zhì)保量的送貨。”聽起來是一個簡單的承諾，但是如他所言“重如千斤”。“毛主席說堅持干一件事很容易，如果一件小事長久堅持下來，干一輩子就不是容易的事兒。”是的，受到路況、天氣、車輛自身素質(zhì)等多種因素影響，時間是運輸行業(yè)最大的敵人。
“我們主要以市內(nèi)配送為主，動力強、高效率的輕卡才是適合我們的，奧鈴CTS標配康明斯發(fā)動機，爬坡性能穩(wěn)定，故障率小，可以說，奧鈴輕卡就是為我跑西南路況量身打造的!”誠如老李所言，他的這輛奧鈴CTS真的是為他在西南跑車量身打造。老李的這輛車是奧鈴CTS西南重載版，擁有“福田康明斯發(fā)動機+采埃孚變速箱”組成的黃金動力鏈，最高車速可達120km/h，動力十足，爬坡更輕松。在此基礎(chǔ)上，它還搭配美橋大后橋，擁有超強承載力，即使在西南地區(qū)的特殊路況下，奧鈴CTS也能保障車輛的平穩(wěn)運行，輕松應(yīng)對攀爬、坑洼。
“康明斯發(fā)動機動力很強，跑得也快，爬坡不費力，在西南地區(qū)坡多我路況，一點兒都不吃力。只有將貨準時送達，才能得到客戶的信任，有了客戶的信任，那咱的運輸生意才能越做越大。”老李的生意經(jīng)就如他做人一樣樸實。
追求高效不忘安全，這是堅守承諾的基石
在老李看來，“錢是掙不完的，安全掙錢才是最重要的，家里上有老下有小等著回家團圓呢，只有平平安安的才能奔向好日子。”要保障貨物的順利運輸，車輛的安全問題不容忽視。因此，在配送過程中，他對車輛的安全性有著特別高的要求，西南地區(qū)陡坡急彎的地形較多，奧鈴CTS針對地區(qū)配置的有超大剎車片+威伯科制動系統(tǒng)+低重心，即使?jié)M載下坡也能剎得住，不擺尾。不僅如此，新車還配置高強度鋼車架以及8+6片超厚大板簧，剛度大、承載大、可靠性高、抗沖擊力更強，使整車通過性更好，在西南地區(qū)多雨多泥地等多種復(fù)雜工況中也能輕松應(yīng)對。
響應(yīng)國家政策，有奧鈴不超載也能多賺錢
在車貨總重限重的嚴格法規(guī)限制下，老李的車要比同行業(yè)其他車多拉4立方，“別小看了這4個立方，我可是一天跑來回，全年基本無休的，拉的的自然就賺的多。”這要得益于奧鈴CTS擁有加寬加大貨箱，最大貨箱容積可達最大24m3，單趟拉貨更多，效率更高，多拉多賺，幫助用戶實現(xiàn)不超載也能多賺錢。
“奧鈴CTS山路爬坡性能穩(wěn)定，車廂大、承載強、故障少，特別適合我的貨物運輸需求。”老李對于未來的生活充滿了希望，他說自己擴大業(yè)務(wù)后，將繼續(xù)選購奧鈴輕卡，組建自己的奧鈴車隊，在當?shù)氐某桥溥\輸行業(yè)做得更好。
