一直以來，河南省因貨源豐富、車輛保有量大、公路運輸四通八達等優勢得以實現貨運行業的飛速發展，是名副其實的貨運大省。在這其中，北依太行山脈的新鄉市，得益于臨近山西煤炭資源地，且自身水泥等建筑貨源豐富而常年車水馬龍。
路上行駛的陜汽重卡
在新鄉當地人看來，新鄉的貨運要看輝縣，而輝縣的貨運要看陜汽。據悉，因輝縣的卡車保有量超過新鄉總保有量的半數以上，所以輝縣成為新鄉地區當之無愧的貨源重點區域。在輝縣，往來運輸的重卡絡繹不絕，但細致觀察不難發現，這些重卡中陜汽重卡的“出鏡率”明顯高于其他品牌。據了解，陜汽重卡的保有量在輝縣中確實早已超過半數以上，可以這么說，輝縣是名副其實的“陜汽縣”。
陜汽重卡如何成為輝縣的“第一品牌”，成為眾多車主十年不變的第一選擇呢？
主營水泥運輸的永華貨運部老板王永祿是陜汽重卡的“老相識”，從最初奧龍車型時開始接觸陜汽重卡，至今也有十多個年頭了，他，見證了陜汽重卡的產品進化以及在輝縣的發展。
“陜汽重卡在我們這里口碑特別好，一路發展過來從F3000到M3000再到X3000，車輛品質很不錯。”提到陜汽重卡，王永祿贊不絕口，他告訴記者，他有好幾輛陜汽重卡的牽引車，主要是375馬力和400馬力的德龍新M3000車型，都是這兩年淘汰舊車后又更新購買的。
王永祿主要從事河南省內中短途的水泥運輸，多由新鄉發往鄭州、開封、商丘等地，距離長一點的大概單程300公里左右，根據里程長短每輛車每天跑1—2個來回。
“陜汽重卡發動機、變速箱和后橋等核心部件都性能過硬且結實耐用，我感觸最深的就是法士特變速箱，我之前用8擋變速箱，總是需要維修，但用了搭載法士特12擋變速箱的陜汽重卡后，不但基本不需要維修變速箱了，而且還省油。”
關于陜汽重卡省油這一優勢，和陜汽重卡合作了六、七年的左玉鵬也有共鳴。“最開始選擇購買陜汽重卡是因為身邊人都說這個牌子的車好，所以第一批就買了10輛老德龍，后來陸續淘汰更新，目前車隊里有40多輛車，其中約30輛是陜汽重卡，以400馬力的德龍新M3000為主，還有幾輛德龍X3000。”左玉鵬說。
輝縣當地水泥廠眾多，許多車隊都從事水泥相關的運輸，左玉鵬的車隊就是運輸水泥原料的。“我們主要從河南安陽和河北邯鄲兩個地方運輸水泥原料回新鄉的水泥廠，往返安陽不到200公里，每輛車每天能運輸2個來回；往返邯鄲大概400公里，每天能運輸1個來回。由于貨源相對固定，所以車隊發展也比較穩定。”左玉鵬告訴記者，“像現在用的400馬力德龍新M3000不但動力完全滿足運輸需求，而且燃油經濟性更突出，跑一趟邯鄲相比其他品牌車型能夠省大約100—200塊錢。再加上車輛故障率低，保障了出勤率，算下來能節省不少成本。”
記者在輝縣還發現了一件有意思的事情，當地許多陜汽重卡的車主都“身兼多職”，養車僅是其事業的一面，郭志順便是如此，在養車的同時他還開了一家私房菜館，平時這里總會聚集許多養車的卡友，互相溝通最新的市場信息。
據了解，郭志順現在有3輛陜汽重卡的牽引車，分別為375馬力的新M3000以及500馬力的X3000。“平時多跑山西長治、晉城以及河南安陽運輸煤炭和砂石料，貨源不足的話也會運些散貨。”在郭志順看來，陜汽重卡結實耐用，而且由于當地保有量大，所以維修保養也十分便捷，此外，陜汽重卡服務站不但服務效率高，配件質量好，價格比較合理，當地車主也樂于直接去服務站。
正在私房菜館內吃飯的趙文晶也同樣是陜汽重卡的“老朋友”，合作十余年了，現在的十幾輛車全部是陜汽重卡的，趙文晶坦言，當地認可陜汽重卡這個品牌，車輛承載力強，核心部件過硬，用著放心。
除此之外，當地還有一位特殊的車主，就是“運而優則銷”的霍愛國。霍愛國在貨運行業已經奮斗了近20年，不但將貨運事業搞得紅紅火火，更在2010年著手車輛銷售，成為了陜汽重卡的經銷商，可以說是既懂得行業，又了解車型。
霍愛國現在有5輛陜汽重卡，其中3輛是430馬力的新M3000天然氣牽引車，主要用于山西到江蘇、安徽的運煤專線，另外2輛是400馬力的新M3000燃油重卡，負責山西到輝縣的煤炭運輸。對于當前“公轉鐵”的煤炭運輸形勢，霍愛國也想到了未來轉向火車站到工廠的短途運輸，可以說做到了前瞻性布局。
“選用德龍新M3000主要還是因為這款車型特別實用，經濟性強，三大件品質優異，而且車輛適應性強。”霍愛國說，“由于陜汽重卡在當地的保有量高，二手車殘值也高一些，所以就算與三大件相同的其他品牌車型相比，當地車主也更愿意選購陜汽重卡。”
路邊停靠的陜汽重卡
事實上，輝縣是一個充滿正能量的地方，這里的車主抱持著多一條發家致富出路的想法在貨運行業不懈前行，追求美好生活的愿景加上勤奮肯想的態度成為許多車主能夠走向成功的重要原因。
在這一過程中，陜汽重卡通過一個個優異可靠的產品品質，真實使用的口碑成為當地車主創富路上的優先選擇和重要伙伴，而這也恰恰是陜汽重卡致力于與用戶實現“雙贏”的初衷所在。幸福在遠方，而我們正在路上。
