哈永鵬是他，索南才讓也是他，藏族朋友大都有兩個名字，一個是漢族名字，另一個是本民族的藏族名字。90后小伙哈永鵬來自青海的海東，眼睛清澈的賽過青海湖，單純而質樸。當《卡車之友網》記者問他開大車好不好玩時，他不假思索地蹦出兩個字：好玩！
一直開挖機，今年5月，增了駕照的小哈迫不及待地提了一臺540馬力的豪沃T7，一步到位，這就是90后新一代駕駛員的思維模式。“其實我也不太懂車，之前我開挖機，有一個可以給工程項目拉貨的機會，我媳婦的表妹在重汽經銷商那里上班，聽她的話，我就選了這個540馬力的豪沃T7。”
成了有車一族的小哈，沒成想的是，那個工程項目并沒有進去，于是，小哈就跟著認識的大哥大爺們跑起了長途，什么新疆、西藏，哪里有貨，就去哪里。
腳踏實地，90后的世界簡單而純粹
不氣餒，不抱怨。小哈的字典里，沒有知難而退，“買了車，干就是了。慢慢學著找貨，慢慢學著和貨主打交道，身邊朋友也多，他們都經常幫我。”初入物流行當，小哈要學的東西還有很多，作為新兵，保持一個良好得心態很重要，他身邊的前輩也都樂意幫助他。三個月的時間，他已經將手頭的這輛豪沃T7摸的滾瓜爛熟，正常駕駛已經沒問題，青藏線也跑了幾趟，不僅磨練了技術，也鍛煉了心態。
“堵車也惱火，不過他們跟我說，在青藏線堵車是家常便飯，我也就覺得沒什么了，只要運費能順利結算到手，就很開心，嘿嘿！”原本就在高原長大，小哈對于青藏線也沒有太多的好奇，加上自己還是新手，他更多的心思是用在學習操控車輛以及處理簡單的小問題上。
“豪沃T7 很好開，新車上路這三個多月也沒什么毛病，不過我還是要從基本的學起，像是換濾芯，檢查輪胎這些，都需要從頭學起，我有個大哥是修車的，遇到什么事，基本上找他就行。”
都說萬事開頭難，但因為有了朋友的相助，小哈的貨車生涯起步還算比較順利。熱心的朋友幫他找貨，幫他解答車輛的問題，當然，也離不開他的勤奮好學。
“有不少朋友說我買車選擇重汽豪沃T7是非常明智的選擇，他們都說重汽的車安全、性能好，具體他們說的那些，我還在慢慢體會。目前，我感覺豪沃T7開起來很輕松，甚至比以前開挖機還輕松一些，方向盤很輕，跑青藏線的時候，路況不好也不會感覺很顛，整體上，豪沃T7很舒服。”
至于為什么選擇540馬力，小哈開玩笑地說：“玩，就玩大的。我對馬力大小這件事情，真的沒有什么概念，但我身邊開大車的朋友，這兩年換的車都是500以上馬力的，跟著他們走沒錯的，他們都是老司機，懂得多，所以我就選了540馬力的豪沃T7。”
白色是哈達的顏色，在藏族，白色是正義、善良、高尚、純潔、吉祥、喜慶的象征，小哈也選擇了白色的豪沃T7，他寄希望這輛白色的豪沃T7能為他帶來吉祥如意。
少年牛犢不怕虎，一路向前沖
有些朋友感慨小哈在今年行情不好的情況下，冒然闖入貨運市場有些不明智。不過，小哈并不在意：“有的干就不怕。我的目標也不高，每個月能把車貸還清，還能結余一些就很好。去打工，沒什么技術，都是打零工，學不到技術也賺不到錢，還不自由。開車怎么說也還算是個技術活，就算以后自己不養車，去公司開車打工當職業司機，也是一個出路。走著看，我還年輕，還有很多可能。”
每個時代，都是舊人退出新人進來，新老交替之間，行業的格局也在悄悄的發生變化。中國重汽近幾年的再度崛起，其市場占有率穩居三甲，旗下的豪沃、汕德卡、豪瀚等品牌都以穩定可靠的性能，超高的駕駛室主被動安全性贏得了用戶的好評。在青藏高原，中國重汽的車隨處可見，每條路上，都有駕駛中國重汽車輛的卡友為幸福在奔波。
小哈身邊的朋友，就有不少是中國重汽的粉絲。“我買車的時候，也問過一些開重汽卡車的朋友，有開豪沃的，也有開汕德卡的，他們基本上都支持我買重汽車。”說到朋友推薦，小哈特別提到MC13發動機，“他們說重汽的MC發動機特別好，動力足也很穩定。我自己上網看了一些資料，發現的確是這樣。現在我也開了三個月的豪沃T7，感覺發動機很棒，聲音好聽，震動也小，在駕駛室里根本感覺不到發動機的抖動。”
從陌生到熟悉，從新手到老兵，小哈在沿著前輩的軌跡向前走，年輕人的熱血與豪情，充盈在他的體內。“聽他們講，以前的青藏線比現在艱苦了很多，車不行路也不行，遇到堵車只能啃干饅頭。現在我們的車上都有發電機，遇到堵車，就自己做飯。以前一路上幾乎見不到飯館，現在沿途上有很多休息吃飯的地方。時代不一樣，感覺也不一樣，未來一定會更好的！”
有知，無畏。一代人有一代人的活法，前輩的話要聽，但自己的路終歸還是要靠自己走出來。早些年，大家說90后開大車的會越來越少，然而事實是，仍有不少的90后新力量加入到了這個職業駕駛隊伍中來。凡事不絕對，選擇走什么樣的路，旁人誰也無法左右。作為90后的新一代卡友，小哈有他自己的態度和處事方式，在這個行業發生變革的時代，動力十足的他，和其他90后的卡友，或許就是改變行業的中堅力量。
