轉眼七月半已過
但國六的熱度和炎炎夏日一樣
不曾降溫
隨著號稱“史上最嚴”排放標準的國六
正式實施階段
國六~國六~國六~
更加成為卡車圈的焦點話題
熱度再高，浪潮再猛
也抵不過眾卡友的滿滿好奇
與其在國六的邊緣“瘋狂試探”
不如乘風破浪，先行一步
今兒就跟著乘小龍搶鮮看看
這部早早投放市場的國六載貨車吧
國六乘龍M3載貨車
想了解更多亮點？
跟著乘小龍往下看！
200馬力玉柴機，法士特8擋箱
國六排放采用高壓共軌+EFR+DOC+DPF+SCR的主流路線。發動機B10壽命≥60萬公里，可以做到6萬公里保養間隔。380公斤的發動機自重對于車輛輕量化貢獻不少。
乘龍M3載貨車定位輕量化車型，平原標載工況，日常運輸輕拋貨物、百貨等物品，幾乎沒有大坡或者重負荷工況，因此選用的是在油耗和自重上更有優勢的4缸大馬力發動機。
節油的關鍵當然在于動力系統的匹配，乘龍M3載貨車配備玉柴YCS04200-68發動機，一款排量4.2升的直列4缸發動機，額定功率200馬力，最大扭矩720Nm（1200-1600rpm）。200馬力的動力配置對于一款總重18噸的車而言已經是大馬力，國產同級別的中卡多停留在160-180馬力之間。
變速器匹配的是法士特8JS75C，這款8擋變速器1擋速比很大（7.34），最高擋速比0.75，兼顧了滿載起步和高速巡航的需求。
貨箱容積50m，可裝尾板
乘龍M3有3種規格軸距和貨箱，能安裝的貨箱規格為7.8x2.46x2.65m，算下來容積大約50m.想要更大貨箱可以選6.3米軸距，貨箱能做8.3米長，容積54m。市場載貨車裝液壓尾板是很常見的事情，不同于很多違背公告進行非法安裝的車型，乘龍M3公告已包含液壓尾板選裝項目，可以進行液壓尾板安裝且年檢時不用拆除，合法合規。
駕駛室龍骨框架結構，空間豐富
國六版本的乘龍M3載貨車外觀沒有變化，依舊是對乘龍汽車家族化前臉的傳承。不變的還有乘龍汽車全系車型的標準配置：國內首創的龍骨框架結構駕駛室，對駕乘人員形成全方位鎧甲式防護，實現更高的安全性能。
車內空間是乘龍M3載貨車的另一大賣點。主副駕駛地板貫通的設計加低地板為車內增加了不少空間，滿員三人的情況下也能保證中間座位乘客的腿部空間，若中間座椅不用，靠背翻轉下來就能變成杯架和儲物空間。
跑短途對儲物空間的需求并不會特別的大，但是儲物的功能一定要豐富和精巧。乘龍M3載貨車駕駛室頂部有兩個略深的儲物格，副駕駛中控臺側面有儲物格，手套箱以及一些儲物凹槽...基本上沒有空間浪費，滿足日常所有需求。能掏個洞的地方，我們都物盡其用，為你所用。
探市場所求，懂用戶所需。響應環保政策，行業先行一步！與其在國六浪潮“好奇試探”，不如和乘龍M3載貨車一起，乘風破浪，先行一步！
