煤炭等大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”雷厲推進(jìn)，港口貨運(yùn)市場(chǎng)變局已來(lái)。煤炭長(zhǎng)途公路運(yùn)輸正以不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)加速退出歷史舞臺(tái)！
7月2日，隨著最后一段長(zhǎng)鋼軌鋪到江西省吉安站接軌點(diǎn)，我國(guó)最長(zhǎng)運(yùn)煤專線——蒙華鐵路（蒙西至華中地區(qū)）全線鋪軌順利完成，為10月1日全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。預(yù)示著，包括天津港、黃驊港、秦皇島港在內(nèi)的環(huán)渤海各港口爭(zhēng)搶“三西”（內(nèi)蒙古西部、陜西和山西）煤炭的矛盾將不復(fù)存在，鐵路會(huì)再次主導(dǎo)煤炭運(yùn)輸話語(yǔ)權(quán)。
事實(shí)上，早從2017年，天津港、濰坊港、煙臺(tái)港、唐山港等港口已經(jīng)不再接收柴油貨車運(yùn)輸?shù)募勖禾俊?018年9月底前，山東、長(zhǎng)三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港運(yùn)輸全部改由鐵路。并且，近期山西、新疆紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，提出加快提升煤炭、焦炭鐵路運(yùn)輸比例。
一直以來(lái)，中國(guó)煤炭資源區(qū)域分布不均，呈北多南少、西多東少的格局，而煤炭消費(fèi)大都集中在東部沿海和南方地區(qū)。“下水煤”主要通過(guò)東西向的鐵路或公路通道運(yùn)達(dá)港口；“直達(dá)煤”主要通過(guò)南北向的鐵路通道運(yùn)輸，由此形成了西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的主要運(yùn)輸格局。
《2018煤炭行業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》顯示，2018年全國(guó)煤炭產(chǎn)量為36.8億噸，煤炭生產(chǎn)重心繼續(xù)向“三西”地區(qū)集中，晉陜蒙新四省（區(qū)）原煤產(chǎn)量占全國(guó)的74.3%，同比提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。
蒙華鐵路作為我國(guó)在高速鐵路時(shí)代修建的唯一一條國(guó)家干線重載貨運(yùn)通道鐵路，起點(diǎn)為中國(guó)煤炭最重要的生產(chǎn)基地——“三西”地區(qū)，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)，全長(zhǎng)1814.5公里，貫穿長(zhǎng)江中游城市群，構(gòu)建出了一個(gè)點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，是繼大秦鐵路之后中國(guó)又一條超長(zhǎng)距離運(yùn)煤大通道。
另外，港口煤炭運(yùn)輸也是加快公路長(zhǎng)途煤炭運(yùn)輸衰敗的重要原因。目前，北方港口結(jié)構(gòu)性缺貨現(xiàn)象仍存，低硫煤種貨源少，支撐港口煤價(jià)不會(huì)大跌；尤其蒙煤受成本線支撐，報(bào)價(jià)堅(jiān)挺。進(jìn)口煤價(jià)格基本持穩(wěn)，國(guó)內(nèi)電廠對(duì)印尼煤招標(biāo)增多，加之貿(mào)易商采購(gòu)積極性提高，進(jìn)口煤市場(chǎng)表現(xiàn)偏強(qiáng)。
南方地區(qū)梅雨季節(jié)過(guò)去，用電高峰就要到來(lái)，后續(xù)電廠日耗將逐漸恢復(fù)。部分沿海電廠將增加存煤和儲(chǔ)煤力度，增派船舶趕往環(huán)渤海港口拉運(yùn)煤炭。今年夏季，環(huán)渤海港口煤炭交割量將有所增加，港口煤炭運(yùn)輸將更加繁忙。南方氣溫回升，電廠負(fù)荷增加，全國(guó)用電高峰到來(lái)，煤炭市場(chǎng)將逐漸進(jìn)入旺季。
受中美貿(mào)易摩擦影響，工業(yè)用電出現(xiàn)疲軟，七月份一開(kāi)板，沿海六大電廠日耗持續(xù)徘徊在60萬(wàn)噸左右，其中，浙能日耗一度降至7.7萬(wàn)噸的低位水平，加之電廠庫(kù)存高位，造成市場(chǎng)悲觀氣氛濃厚。但＂迎峰度夏＂高耗煤預(yù)期也在逐步升溫，七月下旬到八月份，高溫天氣或大范圍襲來(lái)，市場(chǎng)將迎來(lái)電煤消耗高峰。日前，發(fā)改委發(fā)布關(guān)于做好2019年迎峰度夏工作的通知，部署＂迎峰度夏＂保障工作，要求發(fā)電企業(yè)認(rèn)真落實(shí)最低、最高庫(kù)存制度，擴(kuò)大市場(chǎng)煤采購(gòu)范圍，多渠道采購(gòu)電煤。此外，還要求加快煤炭?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，晉陜蒙地區(qū)帶頭落實(shí)增產(chǎn)增供責(zé)任。基于旺季耗煤量增加的預(yù)期，入伏后，居民用電需求上升對(duì)電煤市場(chǎng)有拉動(dòng)作用，市場(chǎng)信心有所恢復(fù)。
盡管外部環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，不穩(wěn)定、不確定因素依然存在，但國(guó)民經(jīng)濟(jì)延續(xù)了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。上半年，電廠日耗偏低，需求不旺，但沿海煤炭市場(chǎng)依然緊張有序，南方用戶海上調(diào)入煤炭數(shù)量也保持了小幅增加態(tài)勢(shì)。今年下半年，國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施一系列增長(zhǎng)及高質(zhì)量發(fā)展的重大政策舉措，實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持在6%的較高發(fā)展速度，對(duì)能源尤其是對(duì)煤炭需求的回升創(chuàng)造了較大的宏觀基礎(chǔ)條件。
今夏，大秦線、蒙冀線、朔黃線繼續(xù)開(kāi)足馬力，全力加快煤炭發(fā)運(yùn)。上游優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放加快，流向港口的煤炭資源增加，環(huán)渤海港口進(jìn)港量將在七月中下旬出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，拉動(dòng)秦皇島、曹妃甸等港口整體存煤上升。盡管電廠庫(kù)存高位，但日耗有所增加，部分存煤較少的中小電廠也會(huì)增加拉運(yùn)數(shù)量，助推港口煤炭運(yùn)輸形勢(shì)轉(zhuǎn)好。
如今，“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”已成為定局，隨著政策法規(guī)的進(jìn)一步深入，當(dāng)前包括煤炭等大宗貨物運(yùn)輸模式發(fā)生了巨大的改變。今后的煤炭運(yùn)輸模式應(yīng)該是集中在鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸，汽運(yùn)倒短。與此同時(shí)，隨之而變的還有煤炭運(yùn)輸車型結(jié)構(gòu)，將形成從燃油到燃?xì)狻拇篑R力牽引車到輕量化自卸車、從長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)降苟踢\(yùn)輸?shù)摹傲Ⅲw化”煤炭運(yùn)輸車型矩陣。
