長期以來，我國營運車輛裝備技術的安全短板比較突出。貨車，尤其是牽引車、工程車等重型運輸車輛，在行車安全上一直飽受詬病，讓人望“其”色變。
日前，中國交通部辦公廳下文，2019年7月1日起《牽引車輛與掛車安全技術條件》（JT/T 1178.2-2019）將正式實施。消息一經發布，瞬間引發了行業廣泛關注以及卡車司機的熱議。
有卡車司機擔心會增加運營成本，帶來營運壓力。與此同時，卡車司機也希望法規能督促企業生產出高性能安全的重卡。而早在法規出臺之前，有一家卡車企業生產的重卡，其安全性能標準早已經走在法規的前面。
力克最嚴碰撞法規 從“撞不壞”升級到“撞不著”
據統計,正面碰撞或追尾事故數約占營運車輛的交通事故數的68%。車輛智能駕駛技術是降低車輛正面碰撞或追尾事故的有效手段之一。交通運輸部發布的《營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程》（JT/T 1242-2019）已于2019年4月1日起施行。在此之前，搭載AEB防追尾功能的豪沃T7H I代智能卡車在2018年4月就已經上市！領先法規標準整整一年，且已實現訂單并批量運營。
豪沃T7H I代智能卡車是基于豪沃T7H平臺，研發出的更智能、更安全、更經濟、更高效的新一代智能重卡。在主動安全方面，中國重汽豪沃T7H采用前盤后鼓的先進制動方式，具有50萬次高強度實驗壽命，發動機標配EVB(發動機輔助制動系統)、WABCO全車ABS制動閥、德國VOSS快接插頭以及匹配福伊特液力緩速器。
同時，豪沃T7H重卡采用曼技術車架，匹配國內極少數帶橫向穩定裝置的四點懸浮駕駛室。并且豪沃T7H的駕駛室是國內唯一通過全球最嚴格的碰撞試驗(瑞典法規)的，具備世界頂級重卡的安全性。獨特的駕駛室強制后移技術、方向盤潰斷技術，能最大程度的保證駕乘人員的安全，將事故的損失及后果降到最低。
豪沃I代智能卡車還具備EBS+ESC防側翻、LDW車道偏離預警、ACC自適應巡航和HSA坡道起步輔助等智能黑科技的加持。確保了車輛在運輸途中更加安全、可靠，切實的保證了駕駛員的安全性，并把人為交通事故發生率降到了最低。而中國重汽豪沃重卡也由此進入從“撞不壞”到“撞不著”的時代。
另外，為進一步強化智能技術在安全方面的效用，針對危化品運輸細分市場推出的重汽豪沃T7H I代智能卡車智慧安行版還增加了胎溫胎壓實時監測、轉向輪爆胎應急防護、車輛視頻監控、人臉識別防疲勞預警等重要功能,為高質量的安全運營保駕護航。
“中國重汽=安全” 安全是回家最近的路
卡車司機在外奔波承擔著一個家庭的重托，風里來雨里去是從事貨運行業的常態。2017年9月份，沛縣車主高師傅因著急回家連續運作導致疲勞駕駛，車輛直接撞到了山坡下，貨物散落一地。但因為駕駛室的后移，高師傅毫發無損。事后高師傅心有余悸的表示，如果不是重汽這款車，我的命可能就沒有了!是豪沃T7H這輛車救了我一命，這款車安全性沒得說!中國重汽豪沃T7H用實力詮釋了“平安是回家最近的路”。
無獨有偶，2018年3月份，江西的鄧師傅因雨夜視線受阻且路面濕滑，所乘坐的豪沃T7H 440馬力牽引車行駛至大廣高速2852千米+780米處時，車輛撞上了高速公路右側護欄，沖出路外。千鈞一發之際，豪沃駕駛室后移了將近1米且主體結構完好。鄧師傅和駕駛員僅僅受了些輕微傷。在親身經歷這場交通事故后，鄧師傅坦言，我現在想想就后怕，幸虧重汽豪沃T7H駕駛室在發生碰撞的時候及時發生了后移。
事實上，現實生活中類似的案例還有很多，這些真實案例已經足夠證明中國重汽卡車的安全性。中國重汽崇尚安全，近年來，其結合“電動化、智能化、網聯化、共享化”，不斷迭代研發生產安全重卡，致力于打造高可靠性、高出勤率、高舒適性，具備國內頂級安全的平民高端品牌重卡，為用戶帶來更多的實惠。如今，“中國重汽=安全”，在用戶心中這個等式已建立起來了。
