2019年3月26日，濰柴動力上市15周年暨創(chuàng)新發(fā)展交流會在香港隆重舉行。濰柴動力董事長譚旭光領(lǐng)銜一眾企業(yè)重要負(fù)責(zé)人盛裝出席活動。交流會上，譚旭光向廣大投資者和媒體分享了濰柴15年來的重大發(fā)展和收獲，對山東汽車產(chǎn)業(yè)整合等焦點事件給出了最新進(jìn)展，并熱情洋溢地擘畫了濰柴未來發(fā)展藍(lán)圖。以下為譚旭光董事長在現(xiàn)場的部分精彩發(fā)言。
一、譚總被任命為中國重汽的黨委書記、董事長，中國重汽的股票也漲了一倍，市場上有各種各樣的坊間傳聞和預(yù)期，不知道譚總有什么計劃?
譚旭光：你說的也激動，是因為你買了重汽的股票漲了。我就知道來到香港，大家會問這個問題。今年9月1日，我擔(dān)任中國重汽集團(tuán)的黨委書記、董事長，這件事不突然，事情醞釀了很長時間了。你們水平都比我高，為什么這么做?2021年商用車將全部對外開放，2023年乘用車將全面對外開放，我們單一的力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組是一定要搞的，目前是由山東省國資委協(xié)調(diào)濟(jì)南市的重組意見，報省政府常委會研究，現(xiàn)在還沒有答復(fù)。一個這么大的集團(tuán)，4萬多人，還有房地產(chǎn)，我要剝離或者梳理梳理，把優(yōu)良資產(chǎn)裝進(jìn)來。在大集團(tuán)下，陜汽重卡、中國重汽重卡加起來，已經(jīng)全球排名第三，但并不意味他的水平排名第三。我們重組后的目標(biāo)是實現(xiàn)世界一流水平，特別是進(jìn)入國六階段，或者今后即將要發(fā)布的國七、歐七，發(fā)動機(jī)動力總成的成本越來越高，只有突破規(guī)模效應(yīng)，才有競爭力。這個重組，對大家是好事。
二、第一個問題，請談?wù)勚袊仄完冎仄ㄎ粏栴}。兩家都是一個集團(tuán)下的商用車生產(chǎn)廠家，公司會不會已經(jīng)做好了差異化定位，或者有什么協(xié)同或協(xié)作的關(guān)系?第二個問題，濰柴能否盡快實現(xiàn)給中國重汽配套發(fā)動機(jī)，配套規(guī)劃是什么，能給濰柴帶來多大市場份額，這對中國重汽在重卡市場的市占率有多大幫助嗎?
譚旭光：第一個問題。我旗下有陜汽重卡、中國重汽，這在世界不是一家如此。大眾旗下有斯堪尼亞和曼，大眾公司要把商用車單獨上市，最近我聽說推遲了，這是兩個品牌。我有幾句話告訴你：這兩個企業(yè)不會合并。寫分析報告時，這樣寫就行。上個世紀(jì)末，中國重汽之所以破產(chǎn)重組，就是因為搞了輕型機(jī);第二，我希望兩者相互競爭，誰干得好我就獎勵誰;第三，資源共享，客戶決定，市場導(dǎo)向。兩個20萬輛，加起來就是40萬輛。車用動力總成再賣給別人，你算算多少萬輛。
第二個問題，中國重汽是一個很好的品牌，這些年也得到了長足的發(fā)展。你們應(yīng)該相信，在我的領(lǐng)導(dǎo)下中國重汽會發(fā)展得更好。中國重汽11L、13L用曼的發(fā)動機(jī)，這個發(fā)動機(jī)不錯，至少在國六階段可以支撐中國重汽重卡的銷售。陜重汽用的是濰柴發(fā)動機(jī)。它倆有不同，但是一些細(xì)分市場可以共享資源，比如在10L以下發(fā)動機(jī)，雙方共享這個平臺，但在主流發(fā)動機(jī)11L、13L階段，我非常清楚告訴大家，現(xiàn)階段各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢，我相信在市場上更愿意接受這個現(xiàn)實。
三、第一個問題，我們看到濰柴對今年收入定位是10%的增長，達(dá)到1750億，我們也留意到凱傲的之外業(yè)務(wù)預(yù)計5%增長。那么，中國地區(qū)的增長是不是達(dá)到15%?今年的重卡市場預(yù)期也不清晰，有沒有信心達(dá)到10%的增長目標(biāo)?第二個問題，凱傲在中國落地目前是什么情況，濰柴和凱傲戰(zhàn)略合作對于凱傲有什么影響，尤其中國文化的影響?
譚旭光：濰柴對資本市場一向是負(fù)責(zé)任的，所有預(yù)測都是審慎的態(tài)度，讓投資者滿意。我們做企業(yè)，一是為賺錢，二是怎么賺錢。我的目標(biāo)是要把三項費用率控制10%以下，我現(xiàn)在已經(jīng)到了10.65%，這還是在全球，包括歐洲。另外，銷售利潤率達(dá)到10%的時候，我才是一個合格的CEO。對于凱傲德馬泰克的問題，請李斯克回答。
四、行業(yè)內(nèi)有個現(xiàn)象叫“濟(jì)南現(xiàn)象”，名牌企業(yè)在濟(jì)南都死掉了?您作為中國重汽的董事長，您怎么看這個現(xiàn)象?
譚旭光：在濟(jì)南發(fā)展的歷史上，確實有一批優(yōu)秀品牌關(guān)門了。出現(xiàn)這些問題，不是一句話就能說清楚的，有各種因素。這兩年，我感覺濟(jì)南市委市政府，還是發(fā)生了很多變化，積極推動營造良好的發(fā)展生態(tài)。我覺得，中國重汽在濟(jì)南，一定能將這個品牌擦得更亮。
五、我們近幾年的布局逐漸從動力總成、重卡向周期性影響比較小如物流布局，各大板塊相對穩(wěn)定，我們是要加大物流布局還是在現(xiàn)有的方向發(fā)展。我們現(xiàn)在三費已經(jīng)降到10個點，下一步繼續(xù)下降，點在哪里?
譚旭光：我心目中，第一發(fā)展是智能物流，在中國將會帶來巨大的效益;第二發(fā)展商用車，陜重汽有整車整機(jī);第三在全系列動力總成和工業(yè)動力方面，我相信，周期性變化對我們一點影響也沒有是不可能，但是影響在逐步大幅度減弱。近幾年我們發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的變化。
我一直關(guān)注三費率，我對內(nèi)管理叫三費額，三費率是隨著銷售收入增長自然小，我嚴(yán)格控制三費額。現(xiàn)在三費額國內(nèi)公司比國外公司要低，我們就是向管理要效益。
作為中國的重型商用車動力領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴動力15年來一直以卓越的品質(zhì)回饋廣大投資者和消費者。上市以來，濰柴動力始終堅持精益求精的工匠精神和勇于負(fù)責(zé)的企業(yè)操守。15年來，濰柴動力在譚旭光董事長的帶領(lǐng)下不斷愈戰(zhàn)愈強(qiáng)，開疆?dāng)U土。2019年，站在新的歷史節(jié)點，華麗轉(zhuǎn)身的濰柴動力必定會“乘風(fēng)破浪行，跨海斬長鯨。”
