近日，有消息傳出斯堪尼亞要收購中集旗下的聯合卡車生產線，國產斯堪尼亞的產品，聯合卡車或將退出市場。根據爆料，斯堪尼亞從2018年9月就開始接觸聯合卡車，并且實地考察和調研了聯合卡車的生產體系。斯堪尼亞收購聯合卡車僅僅是收購生產體系，而且是100%收購，不包含其銷售體系，這也是斯堪尼亞為了保證自己的銷售體系完整度和專業度。
對此消息，斯堪尼亞和聯合卡車方面都沒有作出確切回應，但是在聯合卡車媒體群里，聯合卡車工作人員的畫外音，證實了斯堪尼亞與聯合卡車確實是在接觸。
而此消息一出，在卡車圈是瞬間炸開了鍋，來自一線市場的聲音認為，如果斯堪尼亞國產化，車價下降，首當其沖的是那些尚未在中國國產化的進口卡車，例如奔馳、沃爾沃、依維柯等進口車品牌，與此同時，也將給高端國產卡車向上帶來壓力。
同為大眾旗下的品牌，曼恩已經先斯堪尼亞一步與中國重汽達成合資合作，將曼恩在中國的國產化已經提上日程。去年在IAA漢諾威國際商用車展前夕的媒體之夜上，大眾TRATON已經宣布曼恩商用車將與中國重汽建立合資公司。曼恩總部與重汽合作后，新的合資企業主要負責生產曼恩的卡車，然后交由曼恩商用車(中國)來進行銷售。
將進口產品直接進行本地化生產存在一定的風險，面對這一問題，Drees先生表示，曼恩目前在中國銷售的產品主要包括泵車等工程底盤、消防車以及牽引車，他認為曼恩產品可靠性和高效的優勢將會在牽引車市場具有更好的發展前景，而能否在牽引車市場中獲得成功，很大程度上取決于與本土企業的合作。
如今，如果斯堪尼亞也如約將產品在中國進行國產化，這將是一場全球卡車革命的開始……
