物流作為近幾年逐漸為人們所熟知的一個(gè)名詞，在一開(kāi)始總被成為“快遞”，事實(shí)上，物流所包含的內(nèi)容要比“快遞”更廣，要求也更加高。
要快、要穩(wěn)、要準(zhǔn)
作為公路物流主力軍的卡車司機(jī)們對(duì)于“物流”這個(gè)詞絕不陌生，不同運(yùn)輸行業(yè)的卡車司機(jī)，他們對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)囊笠捕加兄约旱目捶ā?/span>
趙師傅 夠快才得勁
趙師傅平常主要是從事快遞運(yùn)輸?shù)模f(shuō)起快遞，最重要的就是一個(gè)“快”字，畢竟快遞要是不快，也對(duì)不起它這個(gè)“快遞”的名字。雖然我開(kāi)卡車的年頭也不算多，但是趙師傅知道，要想車子跑得快，這頭一件事就是得動(dòng)力夠足!動(dòng)力不足，其他都是白瞎。
趙師傅車隊(duì)開(kāi)的是歐曼EST快遞之星，這款車搭載福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+福田采埃孚變速箱的超強(qiáng)動(dòng)力連，傳動(dòng)效率高，擁有1000轉(zhuǎn)時(shí)2300N.m的低速大扭矩輸出，車速快，更高效，貨箱容積全面提升，大大提高了運(yùn)輸裝載率，送起快遞來(lái)可得勁了!
周師傅 穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)最重要
周師傅是從事危化品運(yùn)輸?shù)模芏嗫ㄓ讯疾辉敢飧蛇@行，畢竟運(yùn)輸危化品是有風(fēng)險(xiǎn)的，對(duì)于行車安全性的要求也很高。所以，不僅司機(jī)要有經(jīng)驗(yàn)，這運(yùn)輸?shù)目ㄜ囈驳檬莻€(gè)“老手”，才能保證運(yùn)輸?shù)陌踩透咝А?/span>
以前運(yùn)輸總是有些擔(dān)心，后來(lái)?yè)Q了歐曼EST安全之星，這心里的大石頭可算是落下了!歐曼EST超級(jí)重卡安全之星車身采用1mm厚的高強(qiáng)度防碰撞鋼板，車身滿足歐盟ECER-29-03碰撞法規(guī)，還有FCW碰撞預(yù)警+駕駛疲勞監(jiān)測(cè)、LDWS車道偏離預(yù)警等十大主動(dòng)安全，駕駛室碰撞后移技術(shù)、爆胎應(yīng)急安全裝置等五大被動(dòng)安全，這下咱就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_(kāi)車了!
馮師傅 每一點(diǎn)都?jí)蚓珳?zhǔn)
馮師傅從事冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)很多年了，運(yùn)輸生鮮食品就是要在它新鮮的時(shí)候送到，很多人都認(rèn)為冷鏈運(yùn)輸只要“快”就行，其實(shí)不止，運(yùn)輸途中的保鮮還需要依靠對(duì)溫度的把控，光快是不夠保障的。
很多卡友都覺(jué)得趙師傅運(yùn)輸生鮮“有一手”，除了經(jīng)驗(yàn)以外，還要感謝趙師傅的歐曼EST冷鏈之星，它的厲害之處在于它的車廂體采用德國(guó)先進(jìn)制板技術(shù)，強(qiáng)度高、耐腐蝕，依托“SuperFleet智能車隊(duì)管理系統(tǒng)”，全程可視溫度報(bào)警，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂貨物，打造-20℃到12℃溫控區(qū)間，±0.5℃精準(zhǔn)溫控，有這么細(xì)節(jié)精準(zhǔn)的伙伴，自然運(yùn)輸起來(lái)得心應(yīng)手!
