西藏，一個去了不想再去，過段時間還想去的地方！
西藏墨脫，一個極有挑戰的地方！一個神奇的地方！
駕駛豪沃走墨脫
與上次走進西藏波密時隔兩個多月，我駕駛我的豪小白，在成都拉上二十多噸鋼筋直條，又踏上了進藏之旅，目標：墨脫。
經常跑西藏的卡友都知道，墨脫公路地勢險要，非鋪裝，有的路段非常窄，甚至還可能發生遭遇雪崩、泥石流、塌方等地質災害，所以大車不宜超過6.8米。這趟墨脫之行對于我和我9.6米的豪小白而言，注定是一場充滿挑戰的冒險。
我的豪小白其實并不小，它高大威武、豪氣十足。今年4月我購買這款車時，是經過多方考證、深思熟慮的，豪沃T7H 8×4載貨車，400馬力，十二擋，速比3.909，雙層大梁，457后橋，各方面都非常適合我跑運輸。我們在一起半年多了，豪小白沒讓我失望，它伴著我走南闖北，沒出過一點毛病，多拉快跑、少吃多干，省心又省力。
我這趟的路線是從成都到汶川，下高速317國道到昌都，轉214國道到邦達，再上318國道到波密，最后進入墨脫公路。
跟以往一樣，豪小白一路上很拉風，雖然裝著一整車鋼材，但動力性絲毫不減，仍可以見誰超誰。穿越川藏線的著名險段“怒江七十二拐”時，海拔4000多米，35公里陡峭的盤山路、無數個360度的大拐彎、直下落差近2000米的怒江峽谷，險得驚心動魄，但我和豪小白完全能夠駕馭。在經過長陡下坡帶彎道的路況下，T7H更是把良好的制動性和操控性體現得淋漓盡致。輕松安全地通過“怒江七十二拐”讓我對傳說中的墨脫充滿期待。
在波密睡了一晚，次日一早正式進入墨脫公路，心情好激動。墨脫公路最先還是相對平坦的，真沒想到后面的路有那么難走。車輛駛入小便道就成為坑洼不平、碎石林立的鄉村土路。當然了，豪小白的減震也不是蓋的，我并未感覺到有多大顛簸。
再往前走,爛路開始了，下山全是U形彎和V形彎，比“怒江72拐”還要驚險。下坡彎道，嚴重到能看出來大箱扭曲，真是怕怕的。沿路差不多都是原始森林，還有爛路和過水路面，基本都是四、五、六擋小油門慢慢跑。這里的石頭很無情，磨得輪胎咯咯吱吱響，很心疼??！
最難走的是一段山體剛剛開出來的C形路，只能容一輛車通過，右邊是山體，左邊是懸崖，還有彎。終于知道卡友們為什么說“到墨脫，大車不宜超過6.8米”了，我9.6米的車，車頭頂到最前面，右邊挨著山體，左后輪蹭著護欄別不過去，只有倒車從新領車頭，后屁股盡量靠右甩，一點一點倒，一點一點靠右領,來來回回倒了十多把才通過,大冷天的竟把我這個十幾年駕齡的老司機折騰出一身汗。后面堵了十幾輛車,但沒有一個吵吵的,都在耐心等待，我真心感激。
說實話，過這個C形彎太考驗駕駛技術，太考驗車輛性能，更考驗心里素質，那會兒我都沒有信心再繼續前行了，可還要咬牙堅持
遺憾的是，卸貨的地方離墨脫縣城還有30公里。聽我朋友說，最后30公里更難走，有一個Z型橋，9.6米的大車幾乎不可能過得去，但他過去一次。我有豪小白我怕什么，Z型橋，我們當然也順利通過了。
總結：去西藏墨脫，除了技術過關、膽大心細，還要懂得禮貌謙讓，尤其重要的是，要有一輛好車，就像我的豪沃T7H，否則，再好的駕駛技術都白搭！
