在走過哈爾濱、營口、唐山、邢臺、榆林、聊城、蘇州等七個地方之后，第三屆中國重汽實況挑戰賽區域賽已經完結，最后兩張總決賽入場券也已塵埃落定!
2018年11月14日，第三屆(2018)中國重汽曼技術產品實況挑戰賽在蘇州燃起戰火!經過兩天的激烈角逐，最終，楊威、王剛分別以油耗28.998L/100km、29.424L/100km的成績奪得本次比賽的冠亞軍，兩人將一同進入昆明總決賽，選手王淵以油耗31.834L/100km的成績奪得季軍，三人分別獲得10000元、6000元、4000元現金獎勵。特別值得一提的是，本站選手全部為中國重汽曼技術產品超百萬公里車輛的駕駛員。此外，本次決賽成績超越預賽最佳成績，獲得10000元中國重汽公益基金，本屆比賽共累計獲得40000公益金。在分站賽結束之際，賽事組還另外追加10000元，總共50000元，捐贈給云南省建水縣利民鄉中心小學希望電腦教室，踐行社會公益。
本次比賽用車是由客戶提供的正常行駛車輛，車貨總重49噸。本次比賽路線以宛山蕩服務區作為起止點，由S19通錫高速往北至鹿苑收費站-折返至安鎮收費站—最終返回宛山蕩服務區，總里程82公里，比賽限時110分鐘。
豪沃T7H上市五年 30多臺車突破百萬公里
本次比賽用車為豪沃T7H 440馬力6X4 柴油版牽引車，該車型原版引進德國曼系列整車技術，搭載MC11系列發動機、豪沃變速箱、曼技術MCY13Q后橋，速比3.7，市場定位為中高端重卡。其歐洲標準超大車身、寬體駕駛室低地板設計、駕駛室四點懸浮懸架系統、背部、腰部、肩部等八項調節功能的空氣座椅、頂部大儲物箱、ZF可調節方向盤等人性化設計，具有操作方便，美觀實用，舒適如家的駕乘優勢。據了解，豪沃T7H自2013年上市以來，目前已經有30多臺車的行駛里程突破百萬公里。
發動機方面，MC11系列為德國曼D20發動機國產化型號，所有重要配套件均為曼原供，零部件數量比國際上同類型的發動機減少25%，大大減少了故障點;蠕墨鑄鐵材料在氣缸體具備更高抗張和抗疲勞性，自重更輕(MC11僅955kg，MC13僅975kg)、動力更強， B10壽命150萬公里，保養里程10萬公里，單月運營里程更是高達3萬公里以上，其運輸效率、維護成本在物流車品牌中均名列前茅。隨著市場對豪沃T7H認可度的迅速提高，截止目前已突破10萬臺的銷售大關，且以高增長速率逐年爆發式增長。
蘇州現代物流商會秘書長凌人杰在活動現場表示，蘇州目前有40萬臺的貨車，占整個江蘇市場的三分之一。在這個競爭日益加劇的時代，物流公司拼的就是服務、效率，對物流公司來說，有一輛好的車子就顯得尤為重要，在蘇州，很多物流公司都比較看好中國重汽的車，重汽車無論是出勤率還是安全性，都能很好的滿足物流公司的用車需求。
蘇州現代物流商會秘書長凌人杰
此外，當地經銷商人員對《中國卡車信息網》記者也表示，蘇州地區豪沃、豪瀚銷售情況良好，用戶對于車輛的評價一年比一年好，首先，車輛舒適性好，臥鋪更寬，適合夫妻檔的用戶;其次，車輛油耗低，可以為大家帶來更高的經濟效益。今年僅他們銷售的車輛就已經達到了400臺，比上一年增長了70%。
在今天比賽現場，我們也聽到了來自豪沃用戶的真實心聲。
如此高的出勤率 下一次選車還是它
楊威，這是他第一次參加中國重汽曼技術產品實況挑戰賽，在今天比賽之前，楊威表示自己比較緊張，但是對自己還是有信心的，最終，他拿下了本次蘇州站比賽的冠軍，贏得了昆明總決賽的入場券。楊威告訴記者，他駕駛豪沃T7H已經三年多了，目前，行駛里程已經超過100萬公里，這款車比他之前開過的車在舒適性、安全性等方面都要高，而且動力強勁，效率也很高，為自己帶來了很高的經濟效益。
本次比賽冠軍楊威
王剛，來自云南，本次比賽亞軍，這已經是他第三次參加中國重汽曼技術產品實況挑戰賽了，對于今天的比賽成績，王剛表示很滿意。王剛目前駕駛的豪沃T7H行駛里程已達120萬公里。說起他的豪沃，王剛可謂滔滔不絕，他對記者表示，這款車維修率很低，油耗低、動力性很好，舒適性也不錯，尤其是高出勤率讓他最為滿意。
本次比賽亞軍王剛
選手馬強，是一位有著23年駕齡的老司機，他所駕駛的T7H行駛里程已經將近150萬公里。馬強告訴記者，自己的車輛在跑了150萬公里之后，也沒有大修過，這主要得益于重汽車輛的高品質;其次，自己平時也會經常給車輛做保養。此外，馬強還表示，這款車剛上市時，周圍的朋友都不太看好，但他認為，這款車搭載曼技術發動機，應該不會錯。事實證明，馬強確實選對了。馬強說道，他的車出勤率很高，別人要用五天能干完的活，他用四天就可以干完。下一次買車，他還是會選擇重汽豪沃。
選手馬強
隨著蘇州站比賽的結束，第三屆中國重汽曼技術產品實況挑戰賽區域賽將告一段落。11月23日，總決賽將在昆明打響!到底誰能笑到最后?敬請關注中國卡車信息網為您帶來的報道!
