可能是受夠了霧霾帶來的朦朧感和壓抑氛圍，環(huán)境保護成了社會各界最重視的事業(yè)。而作為空氣污染的主要來源，汽車尾氣的治理也是日漸嚴格。距離國五排放標準在全國全面推行還沒過去多長時間，國六就已經(jīng)出臺。而沒想到的是，越來越多的省市走在了國家計劃的前頭，提前進入國六時期。
不止一個城市那么簡單!華北五省市宣布將提前實施國六標準
?提前實施國六，似乎已經(jīng)成了不少省市的共識。由深圳牽頭，到隔壁同為一線城市、同樣不堪重負的廣州跟進響應，再到海南省強勢加入。宣布提前實施國六的省市越來越多，波及的范圍也越來越大。不過誰也沒想到，這次會有五個省市一起手牽手提前奔向國六的懷抱。
根據(jù)國家生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》(征求意見稿)相關規(guī)定，以首都北京為中心，包括周邊的天津市、河北省、河南省和山東省等五個省市將從2019年1月1日起全面實施國六排放標準。這是繼深圳市、廣州市和海南省之后，第四個出臺的國六提前實施通知，當然了，也是影響范圍最大的一次。
除了宣布提前進入國六時期之外，這份新方案還對國三及以下標準汽柴油車的管理提出更嚴苛的規(guī)定。包括計劃在2018年12月底前在北京、天津、河北、河南、山西以及山東等省市淘汰超過6萬輛國三及以下排放標準的運營重型柴油貨車。其中影響最嚴重的是北京，將計劃淘汰3萬輛柴油貨車，這將對當?shù)氐倪\輸物流行業(yè)帶來不小的影響。
眾省市搶跑進入國六時期，車主卻無奈表示：沒車可買作為當前全球最嚴格小型車排放標準之一，環(huán)保部門原計劃在2020年7月1日實施國六標準，但在深圳、廣州等地的帶動下，越來越多的省市開始將實施時間提前。這對環(huán)保事業(yè)來講當然是好事，污染早一日治理人們就早一天重新迎回一片藍天白云。但是問題在于，車企的研發(fā)速度追不上政策的實施腳步。
各大車企顯然也看到了提前實施國六的趨勢，早早開始加緊研發(fā)新車，但截至目前市面上能找到的符合國六標準的車型還是鳳毛麟角。再加上原本只有深圳、廣州等個別省市需要提前開售國六車型，供應量相對較小。現(xiàn)在華北五省市也要在明年加入國六陣營，需求量比車企的預期要大大增加。
雖然大多數(shù)車企都表示沒有足夠的時間進行技術拓展和產(chǎn)品開發(fā)，可能導致率先實施國六排放地區(qū)的消費者無法購買到滿足排放標準的車輛。但提前實施國六的計劃，以及國三汽柴油車的逐步淘汰卻不會停止。根據(jù)交通運輸部此前的計劃，京津冀及周邊地區(qū)要在2020年前淘汰超過100萬輛國三及以下營運中重型柴油貨車。而隨著國六標準在華北五省市提前實施，勢必釋放出國六車型更大的需求量，留給車企的時間已經(jīng)不多了。
