隨著國五的實施，深圳市面上銷售的國五+DPF車型越來越多，我們有理由相信未來帶DPF的車型會越來越多。雖然有些國三車也強制加裝了DPF，但套用某個卡車司機的話說：國三車可能用了一個假的DPF。(為什么這么說，后文會有交待)
近期記者和卡車司機聊天，聊著聊著聊到了DPF上面。和他們的談話中得知，對于安裝在卡車上真正的DPF，他們想說的是，不論如何，千萬不要用水進行清洗，這樣會對DPF造成極大的破壞，嚴重的會導致DPF系統功能喪失，結果就是不得不重新更換DPF往外掏大幾萬的小錢錢。
大幾萬在現階段的貨運行情中，卡車司機確實掏不出，傷不起。為什么DPF不能用水清洗，我們來深入解析下。
在此問題下，記者和DPF生產廠家及一些專業的服務站維修機構進行了一系列友好的溝通并找到了答案。
我們從DPF的結構開始談起，不知有卡車司機是否真正了解過DPF的結構，不要看到DPF外面是一層貴金屬結構，就理所當然的認為DPF全部是貴金屬的結構，實際上這樣理解大錯特錯，它的內部其實是陶瓷狀的又是壁通式的。用水清洗會破壞掉外部貴金屬的特性，結果就是炭灰越積越多，導致DPF沒有了任何效果。
有強迫癥的卡友，只要DPF表面有一點點炭灰，看不得出現這種情況，馬上用水洗，這種做法不可取。其實DPF的功能也決定了它不能水洗。事實上DPF非常智能，當DPF的表面被炭灰堵塞的沒有一點縫隙之后，系統其實會“重置”，強制將表面的炭灰再次燃燒成可以通過的氣體。如果用水清洗，當碳和水徹底凝固下來，會導致DPF徹底的堵塞。
最后有一個特別注意的是，DPF的自身工作溫度達到了500度左右，高溫存在水的情況下，容易出現裂紋，結果就是整個系統功能的喪失，導致報廢。
那么為什么有些國三車主并不是這樣的情況呢?網絡傳言，其實加裝了DPF的國三車環保層級在國三和國四車之間，其實就是使用了EGR系統的國四車輛。無怪乎有國三車主說自己用了一個假的DPF。
既然DPF不能用水洗，那DPF炭灰堆積改如何辦呢?下面先說說我們該如何對DPF使用維護?
配置DPF的車型不能使用劣質燃油，它會導致DPF產生硫中毒，降低DPF系統的再生能力，如果使用過程中或者維修后造成排氣歧管，由此增壓器、排氣管(增壓器到排氣凈化消聲器之間)、排氣凈化消聲器等表面的保溫材料缺失，會降低DPF被動再生能力，需頻繁觸發低溫主動再生和啟動駐車再生，結果造成油耗和尿素消耗量增加。
正常使用條件下，后處理系統自動進行被動再生和低溫主動再生，不需人為干預。當車輛長期低速低負荷行駛，DPF自動再生可能會失效，當DPF開始堵塞后，后處理控制器(ECU)將點亮DPF狀態指示燈，報警后需盡快采取措施 1、駕駛車輛在高速公路上連續行駛30~60分鐘 ;2、在下次停車的時候進行一次駐車再生。 采取以上措施后，DPF狀態燈將熄滅。如不采取措施，DPF將徹底堵塞，DPF狀態燈常亮，在這種狀態下卡客車長期運行，車輛動力性經濟性惡化，且DPF有可能燒毀，需立即將車輛開到指定服務站進行維修。
有卡友也擔心DPF涉水了怎么辦，經過本人對專業人士的咨詢，水是進不去DPF的，再說了，既然不能用水洗，DPF廠家會考慮不到這種問題嗎?有這種擔心的卡友未免杞人憂天。一般來說車輛行駛20~30萬公里左右，就需要清除DPF單元內部積灰，專用的吹灰設備可清除99%的積灰 。該設備也可處理修復意外堵塞的DPF，進行DPF維修，具體什么設備就不說了以防有打廣告的嫌疑。這邊請卡車司機放心，清洗一次費用在卡車司機可承受的范圍內。
這邊也提醒廣大卡友，DPF千萬不要用水洗，這是經過DPF廠家驗證的，出現問題，承受損失的還是我們卡友，實在是劃不來。
