(呂彩霞委員提問。圖片來源自中國人大網(wǎng))
目前，我國貨物發(fā)送量和周轉(zhuǎn)量主要是通過柴油車為主的公路運輸來完成的，全國柴油貨車約有1700多萬輛。但柴油貨車污染量比較大，已占到全國機動車污染排放總量60%以上。10日，十三屆全國人大常委會第四次會議舉行聯(lián)組會議，就大氣污染防治法執(zhí)法檢查報告進行專題詢問。全國人大常委會委員、全國人大環(huán)資委副主任委員呂彩霞提問，針對此次執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)的與柴油貨車污染相關(guān)的問題，政府有關(guān)部門在今后工作當中是否考慮采用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)來創(chuàng)新管理制度?
(李小鵬回答問題。圖片來源自中國人大網(wǎng))
交通運輸部部長李小鵬介紹，改革開放以來，我國交通運輸事業(yè)有了很大的發(fā)展，有力支撐了經(jīng)濟社會發(fā)展。但是在發(fā)展的同時，貨物運輸結(jié)構(gòu)不合理問題卻日益凸顯，特別是公路承擔了過多的大宗物資運輸、長距離運輸任務(wù)，鐵路和水路運輸?shù)统杀尽⒌湍芎牡膬?yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。與此同時，由于運輸結(jié)構(gòu)不合理、過度依賴公路運輸，導致柴油貨車發(fā)展規(guī)模比較大，成為大氣污染的重要來源之一。
要想減少柴油貨車污染，一方面要治理柴油貨車，一方面則要優(yōu)化調(diào)整我國的運輸結(jié)構(gòu)。
李小鵬介紹，交通運輸部前一階段采取了一系列措施。就調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)方面，第一個措施，推進環(huán)渤海港口停止接收柴油車運輸煤炭;第二個措施，加快港口集疏運體系建設(shè)，完善港口集疏運設(shè)施，加快建設(shè)進港的鐵路。到2017年底，沿海、內(nèi)河主要港口鐵路進港率分別達到75%和54%;第三個措施，加快發(fā)展多式聯(lián)運，發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，也取得了初步成效。
目前，交通運輸部按照中央的部署，已擬定了《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃》和《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》。力爭到2020年全國鐵路貨運量比2017年增加11億噸、水路貨運量增長5億噸、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。
就治理柴油貨車污染方面，交通運輸部將大力淘汰老舊車輛，會同相關(guān)部門用經(jīng)濟補償、限制使用、加強監(jiān)管等措施，淘汰京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點地區(qū)的國三及以下排放標準的中重型柴油貨車，減少柴油貨車存量污染。同時大力推廣使用清潔能源車輛和新能源車輛。
