5月28日，北京– 全球多元動力解決方案先行者康明斯公司今天在北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，正式發布了全線智能控制國六動力解決方案。
康明斯領導合影
康明斯國六動力解決方案采用非EGR設計，該方案是目前康明斯全球最先進的動力解決方案，可率先滿足國六B階段和歐六D階段的排放要求，并實現優異的油耗表現。隨著四款全新排量的加入，康明斯豐富的國六產品矩陣從2.8L 105hp 到14L 600hp，最大扭矩超過2800 N.m，可全面滿足中國輕、中、重型商用車市場的多樣化需求。
康明斯展臺
康明斯副總裁、中國區首席技術官彭立新博士表示：“康明斯一直是全球排放技術的先行者和領導者，也是全球最早設計并推廣EGR系統的公司，早在2005年，康明斯就啟動了歐六技術的研發，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術路線，并在歐洲和北美有著豐富的成功應用經驗。2013年，康明斯EGR系統歐六產品批量投放包括中國在內的全球市場，截至目前，康明斯EGR路線在北美、歐洲和中國已經得到了豐富的應用和驗證。”
康明斯副總裁、中國區首席技術官彭立新
“在滿足排放法規要求的同時，康明斯發現在第一代歐六發動機中，由于長期高壓、高溫工況，EGR系統故障率偏高，會給終端用戶帶來不便。2015年，康明斯通過智能控制技術和燃燒技術的革命性創新升級，成功實現不采用EGR系統，也能在滿足嚴格排放要求的同時，實現最佳的油耗表現。”彭博士補充說。
同時，康明斯與中國主機廠合作伙伴聯合研發測試，結合中國當地使用條件，廣泛聽取終端用戶建議，開發了非EGR設計的國六動力技術路線，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統，轉化率可達96-99%，并大幅提升國六發動機平臺的可靠性和燃油經濟性。
康明斯副總裁，中國區發動機事業部總經理劉曉星
康明斯副總裁、康明斯中國區發動機事業部總經理劉曉星表示：“國六的研發過程，也是我們與主機廠通力合作，鏈合開發的過程，在國六開發初始，我們就與國內商用車企業緊密合作，以用戶需求為導向，通過一體化集成實現國六發動機與整車完美匹配，在降低排放的同時，進一步提升動力性，降低油耗，實現產品排放與動力性能、環保性能、發動機效率同步升級。”
擴展產品線、全面滿足輕/中/重型商用車動力需求
康明斯智能控制非EGR國六動力產品線從2.8L 105hp 到14L 600hp，增加4款新產品，分別是4L、6.2L、13L和14L發動機。所有平臺發動機動力性都得到增強，可提供更寬廣的峰值扭矩轉速區間以及更出色的低速扭矩，為全行業提供全覆蓋的動力解決方案，引領公路客、貨運智能高效新紀元。
輕型領域，產品線增強，在技術設計通用化的情況下，滿足市場的多樣化需求，馬力和扭矩全面提升。
中型領域，全面升級5.9L平臺至6.2L平臺，并強化經典6.7L平臺，提升動力性和可靠性。
重型領域，X平臺進一步拓展，豐富品系為11L，12L，13L;Z平臺全新設計：加大排量至14L，降低重量250kg，扭矩增加14%，最大扭矩超過2800N·m，同時進一步降低油耗，滿足國內客戶對更高功率動力的需求。
觀眾參觀康明斯展臺并參與互動
動力、油耗和舒適安全的最優表現
在康明斯全線國六產品平臺上，康明斯對國六發動機軟硬件都進行了全面智能升級。在提升動力性和可靠性的同時，還將幫助用戶降低總運營周期成本，并進一步提升駕乘舒適性和安全性，實現各項性能的最佳表現。
在動力性方面，全線產品的動力提升，提供更高的比功率，低速大扭矩，起步、加速與爬坡性能出色，高溫、高寒和高海拔地區適應性強。
在可靠性方面，國六平臺產品B10壽命升級，非EGR系統進一步提升發動機可靠性，多項零部件技術迭代升級，保障了更高的出勤率。
在智能性方面，康明斯智能電子控制系統全面升級，全球最新成果在中國首發，處理速度更快，控制更精準，可靠更耐久;同時后處理控制模塊一體化升級，提升后處理系統性能與發動機高效協同，效率提升;更精準的燃燒和熱管理控制，在確保排放的同時降低燃油與尿素消耗。
在經濟性方面，排放標準升級至國六，油耗比國五更低，有效出勤率更高;同時可滿足中國油耗三階段標準以及歐盟最新的油耗標準;選裝自動啟停(Stop-Start)等智能選件將進一步提升燃油經濟性，降低運營成本。
在舒適安全性方面，國六全系產品可采用缸內制動能力，顯著提升安全性。全系列發動機系統震動噪聲優化，降低發動機噪聲，幫助主機廠進一步降低整車噪聲，提升駕乘舒適性。
觀眾參觀康明斯展臺并參與互動
全球產品，中國首發
康明斯國六平臺產品發動機技術與北美同步，要優于歐洲現階段產品，多種先進技術讓發動機的油耗大幅降低，幫助主機廠實現中國油耗三階段和歐盟最新的油耗標準。助力中國客戶產品輕松出口到全球各主要市場。
隨著中國國六標準實施進入倒計時，康明斯智能控制國六動力解決方案將陸續投放市場，幫助中國主機廠和終端客戶輕松迎接國六大考，暢行全球市場。
