外行業(yè)看熱鬧，內行人看門道，中國重汽(香港)有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉培民在其朋友圈是如此評價此事的，“掛車購置稅減半是一大利好;同時我認為也是推進轎運車更新和按照新GB1589治理17.5米大板車的前夜(前奏)!”
無論是從時間上還是從治理角度看，這一切并非巧合......
不合規(guī)轎運車全面肅清行動即將開始!
根據(jù)此前，交辦運函〔2018〕702號《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳工業(yè)和信息化部辦公廳關于深入推進車輛運輸車治理工作的通知》要求，對于超出退出期限或未在申報系統(tǒng)申報的不合規(guī)車輛運輸車，從2018年5月21日起，區(qū)別以下情況處理：車輛達到強制報廢標準、公告牌證作廢的;車輛非法改裝的;拼裝車輛的均將根據(jù)相關法律法規(guī)受到嚴懲并處罰金。
對于車輛識別代號與行駛證不一致的，視情分別按照使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證或使用其他車輛的機動車號牌、行駛證處理。其中，除屬于非法改裝車輛責令恢復原狀外，其余均被要求強制報廢。
另外，對于發(fā)現(xiàn)存在上述4項情形的，各地公安交通管理部門要逐級報告至公安部交通管理局。公安部交通管理局及時通報交通運輸部運輸服務司，由交通運輸部取消違法車輛所屬企業(yè)所有不合規(guī)車輛運輸車的過渡期。
同時，要求對不合規(guī)車輛運輸車，要認真核查車輛運輸車行駛證信息，并使用“車輛運輸車治理APP”或“12328”微信公眾號對不合規(guī)車輛運輸車掛車退出期限進行核查。對于仍在整改期內的不合規(guī)車輛運輸車，各地交通運輸部門、公安交通管理部門不得以車輛運輸車超長、超寬、超高、非法改裝、未經(jīng)道路運輸證年度審驗、未進行安全技術檢驗等理由禁止其駛入高速公路或者進行處罰。
值得一提的是，在系統(tǒng)中的不合規(guī)車輛運輸車仍可以上路運行，但是6月30日前完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新退出，并到7月1日起全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行。
下一個就到你——17.5米大板車!
轎運車市場亂象地治理以及從今年7月1日至2021年6月30日，掛車減半征收車輛購置稅，對市面上17.5米大板車地治理也敲響了警鐘。中國重汽(香港)有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉培民認為，掛車的購置稅減免既是一大利好，同時也是推進轎運車更新和按照新GB1589治理17.5米大板車的前奏!
長期以來，17.5米大板車由于其車身較長、載重量大，深受用戶喜愛，但其在運營過程中存在的套牌問題、安全問題等也是屢見不鮮。同時，17.5米大板單車運輸方量遠大于其他車輛，對其他合法經(jīng)營車輛存在不公平現(xiàn)象，擾亂市場秩序。
盡管，早在2016年交通部就出臺的《交通運輸部關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》明確指出，禁止大件運輸專用車輛(即17.5米大板車)從事普貨運輸，但是，究竟怎么治理17.5米大板問題依舊相當棘手。而轎運車的成功治理，為17.5米大板的治理提供可借鑒的經(jīng)驗，半掛車購置稅減半，是政府運用政策紅利和法規(guī)治理雙重手段在引導市場走向規(guī)范。
如今，交通部制定的轎運車治理、高低板治理、非標集裝箱整治的治理“三部曲”已經(jīng)顯現(xiàn)。未來，隨著“921”治限治超的實施以及相關法律法規(guī)的出臺，聯(lián)運運輸、甩掛運輸、中置軸汽車列車或將成為貨物運輸“降本增效”的最佳解決方案。
