但是，許多用戶將座駕從原來(lái)的300多馬力升級(jí)到500多馬力時(shí)，仍心存顧慮，擔(dān)心油耗的增加會(huì)降低大馬力卡車帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。康康在這里告訴大家：只要選對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，大馬力未必會(huì)費(fèi)油。
載重和馬力的關(guān)系
車輛載重和車輛馬力匹配有一個(gè)科學(xué)公式：系數(shù)x重量。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力與車輛滿載質(zhì)量的匹配系數(shù)是7，也就是50噸的車子配350馬力動(dòng)力。
而在國(guó)外，這個(gè)系數(shù)是10，四十噸的車子會(huì)配400馬力動(dòng)力。這就是為什么之前進(jìn)口車發(fā)動(dòng)機(jī)馬力都在400以上的原因。
國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的這個(gè)系數(shù)并不是隨意定奪的，而是根據(jù)大量的試驗(yàn)以及實(shí)際的使用情況才最終定奪下來(lái)的，是通過(guò)科學(xué)研究而得出的，更符合高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸需求的數(shù)據(jù)。
東風(fēng)康明斯成就大馬力省油之選
東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)的整體設(shè)計(jì)是參考了國(guó)際物流市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)上不斷提高的時(shí)效性需求，進(jìn)入大馬力牽引車的細(xì)分市場(chǎng)。針對(duì)用戶對(duì)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的顧慮，“康機(jī)”有許多獨(dú)到之處來(lái)為卡友解憂。
更加優(yōu)化的油耗曲線
東風(fēng)康明斯針對(duì)大馬力牽引車的運(yùn)輸特點(diǎn)，優(yōu)化了油耗曲線。目前，大馬力牽引車正常工作狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在1000-1200轉(zhuǎn)，常用工況轉(zhuǎn)速在1100左右，而東風(fēng)康明斯技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門針對(duì)這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域做了油耗曲線的優(yōu)化。優(yōu)化后的產(chǎn)品節(jié)油性比其他產(chǎn)品好2-3%。
標(biāo)配EP節(jié)油開(kāi)關(guān)
ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)，其節(jié)油開(kāi)關(guān)分為經(jīng)濟(jì)檔(E檔)和動(dòng)力檔(P檔)兩個(gè)檔位，通過(guò)簡(jiǎn)單的按鈕切換，駕駛員就可以隨時(shí)根據(jù)自己的節(jié)油意愿在兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式之間切換，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性以及加速度的控制。
東風(fēng)商用車與東風(fēng)康明斯針對(duì)ISZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)與油門響應(yīng)做了系統(tǒng)優(yōu)化，正常工況下能產(chǎn)生更大的動(dòng)力性，小油門或中油門時(shí)就能體現(xiàn)其性能優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大，儲(chǔ)備功率就高。可以在油門開(kāi)度不是很大的情況下就能使車子快速進(jìn)入到高速行駛狀態(tài)。高速行駛的時(shí)候，配合小速比后橋或超速擋，大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)即使轉(zhuǎn)速不用很高也能讓車子跑到80碼以上，轉(zhuǎn)速降下來(lái)自然油耗就低。
精打細(xì)算的不僅僅是用戶，東風(fēng)康明斯更走在用戶之前，想用戶之所想，打好經(jīng)濟(jì)節(jié)油這張牌。東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能穩(wěn)定，節(jié)油經(jīng)濟(jì)，成為大馬力卡車市場(chǎng)中的佼佼者，引領(lǐng)大馬力卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)風(fēng)潮!
