3月21日至22日，記者走訪貨車司機、貨車經銷商、機動車檢測公司、車管所等個人、企業和部門，了解到上述情況確實存在。恩施州公安交通管理局車輛管理所(以下簡稱：州車管所)相關負責人表示，按照國家相關規定，嚴格執行新標準是希望在源頭上加強管理，預防道路交通事故的發生。為維護廣大人民生命財產安全，超標貨車是絕對不允許上牌的。
湖北震邦華廣律師事務所律師楊文斌也表示，貨車各項指數不符合國家相關標準就屬不合格產品，消費者購買后可要求退換車及賠償。
新車超重 成了“黑車”
3月21日上午，記者來到恩施市七里坪高速路口的愛奔汽車城，據悉，該市輕、中、重型貨車大都集中在此銷售。記者看到，20多家經銷商代理銷售的各類型貨車整齊地擺放在汽車城內，但除了銷售人員幾乎看不到顧客。
恩施超力汽車銷售服務有限公司總經理袁章斌是經銷商之一，他告訴記者，據他了解，目前全州有400余輛已購貨車無法上牌繼而無法投入運營：“車主每天跑來找我們，說如果上不了牌就要退車?！眴柤安荒苌吓频脑?，袁章斌說是因為“整備質量”超標，也就是慣稱的“空車重量”超標。
“我昨天才買的車，花了40多萬，除首付每月要還1萬多車貸?！眲傎徺I一輛貨車的司機商仕先說，他只是過來看看自己的新車，因為上不了牌，新車只能擺放在汽車城內?！拔屹I的貨車車型整備質量標準是12.5噸，但是新車比標準超過了5噸，因此成了‘黑車’。”
汽車城內庫存貨車因超重無法上牌
為迎合“市場” 廠家改裝貨車
為何要購買和銷售不符合國家規定的車輛?貨車司機和經銷商們道出了其中緣由。
“我買貨車是運輸石頭的，所以車廂一定要厚。”商仕先說，標準整備質量的貨車車廂不耐用，因此他才買了加厚車廂從而導致超標的改裝貨車。
今年48歲的梅新銳跑了20多年的貨運，今年2月他也在愛奔汽車城購買了一輛改裝后的輕型貨車?！岸魇┑纳铰窂澏?，陡坡也多。標準整備質量的車廂和貨架無法滿足實際使用的強度需要。為了延長車輛使用壽命，貨車司機們基本都會選擇車廂和貨架加固、加厚的改裝車才敢運重物，不然車廂沒幾天就會破，還可能造成車輛側翻。”梅新銳當天去汽車城就是想問問經銷商能不能退車。
幾個貨車司機和經銷商聚在一起議論道，2017年12月前超標的貨車都能上牌，為什么現在就不允許了呢?
記者隨后來到位于金桂大道的一家有省質檢總局頒發檢測資質的機動車檢測公司。該公司門前掛著一塊受檢車輛檢測新標準的牌子，十分醒目。與之前的老標準相比，新標準重點加強了中重型貨車等重點車型的查驗、檢驗工作。
公司負責人告訴記者，按照標準，貨車在上牌前上線檢測時，長寬高誤差不得超過允許生產范圍的±1%，貨車的整備質量(加燃油、備胎等)誤差不超過±3%，否則將不予辦理注冊登記?！叭ツ?2月后，我們公司這里沒有一輛貨車經過檢測。所以，據我所知有很多車主因貨車不能上牌，就會接連辦理兩次臨時牌照，但以此上路行駛的貨車最多能行駛1個月后就不能再上路了，并不可取?！?br />
機動車檢測站內沒有貨車前來檢測
車管所：貨車改裝多是為超載
對于貨車司機所說的改裝貨車車廂是為了滿足運輸需要，州車管所相關負責人回應：“國家規定的標準都是經過科學檢測和反復試驗的。只要不超載，車廂就不會壞。如果車輛超過整備質量，影響最大的就是安全問題，司機很有可能因為車太重而踩不住剎車，造成安全事故。同時，超重貨車也更容易導致道路的損壞。”因此，該負責人認為，貨車改裝多是為了超載。
采訪過程中記者向該負責人轉述，目前記者了解到，州內貨車經銷商們大約庫存了1500多輛貨車，經銷商們希望后期州車管所在處理貨車上牌時可參照周邊城市的相關做法酌情處理。對此，該負責人表示，“新標準維護的是更多人的生命財產安全。此前，曾因考慮到這方面問題而設有過渡期，允許部分涉及相關問題的車輛上牌，但現在過渡期已過，新標準已正式實施，以后每年年檢都會對貨車的整備質量做嚴格檢測?！?br />
道路上行駛的重型貨車
律師：車主可要求退換車、賠償
據悉，截至2017年底，僅恩施市登記注冊的貨運車輛就達1900多輛。近年來，貨運車輛非法改裝、超限超載等違法行為時有發生，不僅使交通安全事故增多，也加快了道路損壞的速度。
貨車超載的安全隱患不容無視。大貨車由于自身重達數噸，車輛經過非法改裝運載貨物后運輸量超過荷載的數倍，在這種情況下，車輛的慣性增大，緊急情況下不能及時制動，容易造成側翻、沖撞等交通事故。同時，超載的車輛也會加大車輛自身的磨損和老化，存在極大的安全隱患。全州道路建設的投入逐年增多，這與車輛超載也有很大的關系。
楊文斌說，每臺車都有根據國家相關標準制作的合格證，上面明確標注了車輛的長、寬、高、總質量、整備質量等，如果實際車輛與上面的規格不一樣，那就是不符合國家規定的不合格產品。消費者在買到這樣的車輛時可以要求退換車和賠償。
相關部門也在此提醒廣大貨車司機和經銷商，一定不要購買、銷售不符合國家標準的各種型號載重貨車。
