自大運汽車于2004年組建以來，公司營收逐年增長，實屬不易。
為什么大運汽車2017年營收能持續走高？其背后的原因是什么?
近日，大運集團有限公司董事長遠勤山對上述問題一一進行了解答。
2017收獲滿滿 從多方面提升競爭力
2017年重卡市場，跟2010年類似，異常火爆，達到了歷史新高——全年銷量112萬輛，超過2010年時創下的記錄(102萬輛)，達到一個新的銷量頂峰。這樣好的市場行情使不少重卡企業光忙著造車、賣車兩件大事了，但大運汽車卻在2017年做了很多不一樣的“功課”，從多方面提升企業競爭力，保持營收高增長不變。
遠勤山感慨道：“回顧過去的一年，對于大運人來說是不平凡的一年，2017年，全體大運人團結一心、銳意進取，各項事業均取得了長足的發展，可以說我們收獲滿滿。”
在產品開發方面，大運重卡緊跟市場需求，大力實施精品戰略——高端大運金N9H牽引車、當家花旦N8V星光銀牽引車等新品車型驚艷上市，與“奔馳”、“康明斯”攜手引領高端重卡市場潮流。總得來說，無論是“輕裝上陣”的輕量化車型，或者“高端大氣”的N9H高端車型，還是“環保節能”的新能源車型，大運重卡無一不是貼合用戶需求，并突出產品在經濟性、安全性、舒適性方面的競爭優勢，贏得了用戶的廣泛口碑。
在生產組織上，大運重卡從用戶需求出發，推行精益生產方式。以統一的時間節拍來約束員工，以鐵的工作紀律、工藝紀律和質量紀律培育員工，保證訂單的交付速度。而2017年重卡市場火爆，有個別月份甚至出現訂車難行情，誰能更快生產車輛也就能搶到更多訂單，大運保證了訂單交付速度就有了更多市場機會。
在質量管理上，大運重卡以實際行動做到精益求精。2017年，大運汽車以卓越的質量管理和品牌表現獲得第二屆山西省質量獎，并成為山西省唯一一家獲得中國商標金獎“商標創新獎”提名單位，大運企業的品牌影響力再上新的臺階。
在企業管理上，大運汽車不斷規范企業運作和管理。針對企業各個業務領域、各個關鍵點、問題點，其制定科學合理的激勵機制和管理控制辦法，做到“能者上、平者讓、庸者下”，并通過“比賽”+“激勵”的方式激勵員工創新，同時也制定了合理的問責機制實行共同監督。
由此可見，2017年，大運汽車不只收獲到營收高增長的業績，還在產品、質量、生產、管理等方方面面做到有內涵的提升，提升多重競爭力，這為企業的長遠健康發展奠定基礎，而營收高增長不過是水到渠成的事。
為未來加分 在智能制造路上邁進
除了提升企業各方面競爭力外，在智能制造的轉型路上，大運汽車2017年更是快速前行一大步，在未來的市場競爭中提前占據先機。
“2017年，大運汽車在‘工業4.0’智能工廠和智能生產系統成功應用，以汽車智能制造成功典范案例，成功入選工信部發布的‘2017年智能制造試點示范項目’，使大運汽車由制造向智造轉變。”遠勤山說。
遠勤山認為，“從企業核心競爭力來說：作為汽車制造業之一，重卡整車制造涉及到幾萬個零部件，將各種先進制造技術綜合集成應用，代表了先進制造技術的發展方向，誰能在未來將物聯網、云計算、大數據、人工智能領域把先進IT技術跟汽車制造結合起來，誰就能夠在未來的競爭中占據先機，處于領先地位。 ”
據了解，大運汽車從創立之初，就十分重視企業智能制造建設，成立了智能制造專項小組，發布了《大運汽車智能制造發展規劃》作為企業智能制造發展綱要。“只要對企業發展有益，對信息化建設的資金投入絕不打折，在企業信息化方面累計投入上億元，并對企業信息化做出貢獻的人才進行重獎，培養出了一大批中堅力量;我們在智能制造技術方面緊跟國際一流水平，與優勢企業強強聯手，建立戰略合作關系。”遠勤山說。
雖然在智能制造的轉型路上走得很快，但對于大運來說，這里只有起點，沒有終點。“在未來，我們將不斷加大智能制造發展步伐，通過對先進技術探索和應用，進一步提升和完善智能制造平臺，始終保持大運汽車智能制造一直在路上。”按照遠勤山的設想，大運汽車要通過智能制造的轉型，保持住公司未來競爭優勢。
可以預見的是，按照目前大運發展態勢，大運汽車不但能在重卡前十強占得一席之地，且未來或許還將給行業帶來更大的驚喜。
