當前，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，實現物流業發展轉型升級，推動物流降本增效成為行業關注的焦點。同時，隨著公路物流運輸逐漸向集約化、車隊化、專業化、運輸貨品高附加值化等方向轉變，用戶對物流裝備在智能化、運營效率、運營成本等方面提出了更高要求，呼喚同步歐美超級卡車產品的出現，真正能為物流降本增效提供系統解決方案。前瞻新時代下物流業變革與用戶需求升級趨勢，福田戴姆勒汽車作為中國商用車行業技術領先的重卡企業，堅持創新驅動發展，推出“歐曼EST超級卡車+歐曼TCO運盈寶”的降本增效兩大利器，通過實施智能制造全面提升產品品質，利用車隊管理系統與駕駛培訓等增值服務，幫助物流業做好轉型升級“加減法”，逐步釋放行業發展新動能，成為物流高質量發展的助推器。
降本增效兩大利器 助推物流業高質量發展
近年來,物流業發展規模快速增長,物流服務水平顯著提高,發展環境和條件不斷改善。多式聯運、甩掛運輸等高效物流運輸業態呈現大規模增長，它們對物流運輸裝備的品質要求也愈發苛刻，推動物流業和制造業深度融合發展，不僅有助于做實做強做優實體經濟，更將全面降低物流業成本。福田戴姆勒汽車鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員，歷時4年歐洲標準研發，歷經1000萬公里實際道路測試打造出歐曼EST超級卡車，憑借B10壽命真正達到150萬公里，平均故障間隔里程達5萬公里，年里程超過30萬公里，月出勤超過25天的卓越性能為用戶創造最大價值，成為快遞快運、冷鏈、危化品、高附加值日用工業品等高效物流運輸利器之一。
【歐曼EST超級卡車】
針對物流運輸中客戶最關注的運輸成本，福田戴姆勒汽車推出歐曼TCO運盈寶，通過幫助用戶“攤薄不變成本、降低可變成本”提高用戶收益。例如，購車方面，推出低首付、0利率且周期較長的金融服務;用車方面，Leakless技術的XPI 2000Bar超高壓噴射系統以及ISOPOD技術的MFS全新渦輪增壓，進氣效率提高4%，實現整車較同類產品整體節油5%至8%;養車方面，機箱橋全面10萬公里換油周期、康邁輪端50萬公里換油周期以及核心零部件42個月超長保修服務;管車方面，Super Fleet智能車隊管理系統，在提升運輸效率的同時，每年可省1萬元。綜合來算，每輛歐曼EST超級卡車至少每年可省8萬元，成為降本增效又一利器。
【歐曼TCO運盈寶】
創新驅動實施智能制造 開啟超級卡車品質新時代
面對激烈的市場競爭，物流企業正在積極通過升級運輸裝備,制定高效合理的物流配送方案,進一步實現降本增效。因此，為保證物流運輸裝備的產品品質，福田戴姆勒汽車對標歐洲重卡領先工藝，進行體系化智能化升級，全面加快實施智能制造，線體自動化率達80%。福田戴姆勒汽車超級卡車工廠以‘一網三智能’(一網指工業互聯網，三智能指智能管理、智能產品、智能制造)為其頂層架構，實現了智能化產品的平臺化開發和快速落地化應用。獲得國家工信部頒發的“基于工業互聯網的商用車智能制造試點示范”打造工業4.0示范基地，可謂是“中國制造2025”和“德國工業4.0”融合的典范。
據悉，超級卡車工廠智能焊裝線由戴姆勒專家設計，采用全球領先的KUKA自動化點焊系統，提高焊接效率與品質;自動化線體網絡覆蓋率達到100%，核心設備開放率66%，設備互聯互通率74%，既滿足了現場線體自動化需要，也為設備層網絡和車間管理級網絡打下堅實基礎，以智能互聯確保產品可靠;導入戴姆勒針對卡車研發制造專門開發的TOS+系統，推動實施精益體實現制造和運營水平全面升級;斥資5億以歐洲標準打造中國首個的超級卡車產品驗證中心，為用戶提供更高品質的運輸裝備，開啟超級卡車品質新時代。
【福田戴姆勒全面引入了TOS+卡車運營系統】
福田戴姆勒汽車的智能工廠建設基于CPS，以智能設備、工業軟件、制造數據平臺建設為核心，推進資源節約、綠色環保型智能化工廠建設，構建閉環智能制造體系，實現大規模自動化生產向批量定制轉型。隨著歐曼全球化數字工廠及驗證中心制造布局，福田戴姆勒汽車無論是關鍵部件與整車制造、TOS+管理體系、產品驗證等都已趨完善，制造水準與管理全面升級，在技術與品質上正在日漸實現與戴姆勒奔馳同步甚至一致，正在具備愈發強勁的競爭力。
面向未來，福田戴姆勒汽車依托于戴姆勒、康明斯、采埃孚三大百年企業組成的核心供應鏈技術優勢，為歐曼產品注入了世界級品牌的基因。歐曼EST超級卡車通過采用康明斯X12超級智能動力和采埃孚全新一代TraXon自動變速箱組成的“超級智能動力系統”，整車具備ADEPT智慧輔助駕駛、Connected Diagnostics遠程服務、PowerSpec智能車輛管理三大智能技術，擁有智能扭矩調整、智能滑行控制、智能地圖等功能，可根據不同工況要求為客戶提供最佳性能解決方案。2017年底，超級卡車2.0階段正式啟動，在該階段，歐曼EST超級卡車將實現FCW(碰撞預警)、LKA(車道保持輔助系統)、ACC(自適應巡航)、AEB(自動剎車)等駕駛輔助技術和主被動安全技術配裝率達到50%以上，進一步升級超級卡車的智能化水平，重構用戶駕駛體驗。
【超級卡車2.0】
增值服務等創新解決方案 為用戶創造最大價值
物流業的發展不僅需要好品質、高效率的運輸裝備，更需要完善的服務保障體系。針對運營成本、運輸安全、車隊管理等問題一直是物流運輸企業經營者們面臨的重要難題，福田戴姆勒汽車推出“Super Fleet智能車隊管理系統”，通過實現對日常運營中油耗分析、路線優化、遠程診斷與維修等服務，打造從任務建立到任務結束后的整體任務鏈條，構建全業務流程管理的自動運營體系，幫助物流企業經營者實現對車隊的數字化、可視化管理，為用戶提供更高效便捷、更省心的車隊管理方案，實現“人、車、任務”閉環，促進企業良性發展。
【Super Fleet智能車隊管理系統】
同時，福田戴姆勒汽車通過開設歐曼駕駛學院，推動中國商用車行業駕駛培訓服務的創新與升級。針對駕駛員在實際道路駕駛過程中產生的怠速、超長怠速、空擋滑行、急加速、全油門等不良駕駛習慣進行數據分析，幫助糾正不良駕駛行為。為方便用戶二手車置換，福田戴姆勒汽車攜手中國商用二手車信息平臺提供評估、收售、寄賣、代賣、金融等后市場各個環節的服務，便捷用戶手續。此外，福田戴姆勒汽車打造7×24 小時的服務標準，“終身服務，全程無憂”的服務體系升級用戶體驗，更通過送保養、巡回服務、上門駐點服務等創新服務解決方案，為用戶創造最大價值。
【依托車聯網系統緊貼用戶需求開展駕駛培訓】
來自揚州的聶年志師傅從事的是快遞運輸。在過去的2個月內，他駕駛的歐曼EST-A超級卡車運行總里程達71366.4公里，最高一個月運營里程近4萬公里，日平均行駛里程達1200公里，日平均行駛時長達15.2個小時。聶師傅說：“我常年跑揚州至重慶的快遞運輸，來回3000多公里，差不多用31個小時，歐曼這個車的可靠性很不錯，Super Fleet車隊管理系統像是‘貼身保姆’，歐曼車比車隊其它車油耗要低3升多，我一年大約行駛25萬公里，每年將節省至少4.5萬元，車隊10臺歐曼EST超級卡車，這一年僅油費就節省45萬。”
當前，福田戴姆勒汽車正在積極推進智能制造與綠色制造，依托生產的自動化實現綠色制造，且生產智能環保的重卡產品，以發展新動能驅動產品向高端、高品質轉化。同時，福田戴姆勒汽車也將為用戶提供高出勤率、低油耗、低運營成本產品，持續聚焦細分行業需求，以專業的駕駛培訓、Super Fleet智能車隊管理、金融、二手車等常態化增值服務，幫助用戶從重卡全生命周期掌控總運營成本，推動物流企業發展實現降本增效，助力新時代下我國運輸行業走高質量發展之路，助推我國重卡強國目標的建設。
