今日24時調價窗口再度開啟之時，國內成品油價是否會因此上調?而之前的“四連漲”對相關行業(yè)影響有多大?昨天，記者就此進行了采訪。
本輪國內成品油調價或將擱淺
根據有關規(guī)定，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發(fā)布日24時。當油價變動幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。據此推算，明天24時，國內成品油調價時間窗口將開啟。
而從數(shù)據來看，自進入本輪油價計價周期以來，國際原油價格持續(xù)下跌，直到上周五才結束了這一局面。對此，從消息面上分析，6月16日，“留歐派”女議員喬·考克斯在公投宣傳活動中遇襲身亡，分析人士認為該事件降低了市場對于英國“脫歐”的預期，投資者避險情緒下降，因此加大了對于石油等非避險資產的購買，油價得以支撐。
20日，國際油價果然再次上漲。截至當天收盤，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.39美元，收于每桶49.37美元;8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.48美元，收于每桶50.65美元。
國際油價向來是國內成品油市場價格的風向標，而且又在國內油價調價窗口再度開啟之際，所以國際市場上稍微變化都備受關注。但是，令相關企業(yè)或者可以安心的是，昨天據國內多家機構分析，受前期國際原油價格持續(xù)下跌影響，本輪國內成品油調整或將擱淺。
大貨車加滿一箱油多掏近200元
“油價如果不上調對我們來說當然是一件好事情了。”昨天，大貨車司機李曉輝接受記者采訪時，剛把一車鋼材從上海運輸?shù)绞捝剑⒌戎俅伟l(fā)貨。
李曉輝說，他所駕駛的歐曼32噸級大貨車現(xiàn)在每加滿一箱油(0號柴油)需要2100多元錢。“這個數(shù)字比今年年初多了近200元。”
李曉輝所說的“今年年初”指的是今年1月份，即國內成品油價格“四連漲”之前的價格。當時，按照浙江省物價局要求，本省0號柴油(國V)最高零售價格是5.13元/升，而現(xiàn)在這一數(shù)字已經升至5.63元/升，每升漲了0.5元。
但是，令李曉輝郁悶的是，他所經營線路運輸價格并沒有因此上漲，依然保持在10年前的價位。“甚至有些線路的價格還下跌了。”
相較單干的貨車車主來說，物流企業(yè)因為有些運輸板塊采取油價運費聯(lián)動機制，受油價上調影響要少一些。
“例如，我們公司的家電板塊就是采取的這種聯(lián)動機制，油價每上漲5%，我們運費大約就要上調1%。”據浙江廣杭物流總經理沈國軍介紹，廣杭物流主要以運輸紡織原料、機械，電池，家電板塊為主，1-5個月，公司業(yè)務量增加了25%-30%。
“一般來說，油價每上漲10%，物流成本就要上漲2%左右。”沈國軍說，今年4月份以來，成品油價格雖然看似是連續(xù)上漲，但相比同期來說仍然是低的。記者在浙江省物價局網站也看到，去年6月8日，0號柴油(國Ⅳ)價格是6.05元/升，比目前“四連漲”后的柴油價格還高了0.42元/升。
無論怎樣，如果國內本周成品油調價擱淺對廣大貨車司機來說都是一個利好。
