開盤15.14，收盤16.25，漲幅6.21%——這是傳化股份復(fù)牌第一天的戰(zhàn)績。
9月18日，傳化發(fā)布公告稱，其重組方案已獲得證監(jiān)會有條件通過。重組完成后，傳化將形成專用化學品及公路物流平臺雙主業(yè)的業(yè)務(wù)格局。此次傳化股份所募集的配套資金約45億元，而這筆錢將全部用在傳化物流實體公路港網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目和O2O物流網(wǎng)絡(luò)平臺升級項目。
“傳化物流的目標是，通過線上建立信息系統(tǒng)平臺，線下建立公路港平臺，把城市的分散物流資源整合到傳化物流的平臺。”傳化集團董事長徐冠巨說。
線下公路港平臺
45億中，22.23億將用于公路港平臺的建設(shè)。
2000年，傳化物流開始探索公路物流平臺模式，主要針對各物流主體的信息、交易、倉儲、配送、運輸、綜合管理以及配套服務(wù)等需求進行設(shè)計，提供一站式的綜合物流服務(wù)以及食宿、汽配、加油等增值服務(wù)。
2003年，杭州傳化公路港落地。目前，杭州公路港集聚中小物流企業(yè)500多家，配套服務(wù)企業(yè)上百家，通過傳化物流全網(wǎng)調(diào)度整合社會車輛100多萬輛，服務(wù)工商企業(yè)30000家。
杭州傳化公路港步上軌道后，傳化物流開始實施連鎖復(fù)制戰(zhàn)略，陸續(xù)完成了成都、蘇州、無錫、富陽等公路港。至今，傳化已在全國完成80多個城市的布點。
重組后，傳化將加快全國布局速度。“預(yù)計到2022年，傳化物流將在全國核心交通節(jié)點布局10大樞紐，包括青島、菏澤、長沙、貴陽、石家莊、唐山等，同時在畢節(jié)、銅仁、凱里、興義、廊坊、保定、秦皇島、承德等二級城市布局160個基地。”傳化物流集團副總裁沈建康告訴運聯(lián)傳媒記者。
線上信息系統(tǒng)平臺
45億中，22.79億將用于O2O物流網(wǎng)絡(luò)平臺的升級。
在加速線下網(wǎng)絡(luò)布局的同時，傳化線上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也做的風生水起。未來三年，傳化擬投入22.79億元打造以“傳化易配貨”、“傳化易貨嘀”、“傳化運寶網(wǎng)”為核心的互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺。
其實在2010年，傳化就已經(jīng)開始進軍互聯(lián)網(wǎng)，開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。基于移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，陸續(xù)推出了傳化物流門戶網(wǎng)站“運寶網(wǎng)”、手機配貨APP“易配貨”，以及O2O同城貨車電召平臺“易貨嘀”等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，逐步把線下的布局聚攏在線上進行統(tǒng)一調(diào)配。
“易配貨+易貨嘀+運寶網(wǎng)將組成全新的車貨信息匹配生態(tài)，傳化開發(fā)的三大平臺依托于傳化物流公路港的線下資源體系，同時實現(xiàn)了長途貨運、城市“最后一公里”及專業(yè)企業(yè)間需求三個層次的全覆蓋，將加強傳化車貨信息匹配生態(tài)的客戶黏性和長期競爭力。”沈建康說。
“回到經(jīng)濟學的本源，就是提高效益和降低成本。中國的物流成本高，是制約制造業(yè)提升競爭力的一個主因，傳化物流，就是要通過互聯(lián)網(wǎng)+，把這個成本降低，與世界水平拉平，甚至于超過世界水平。”徐冠巨說。“我要讓貨車司機能夠穿襯衫帶著白手套，聽著音樂在高速公路上面奔跑，沿路還有很多驛站為他們服務(wù)。”
