近日，輪胎標簽制度研究及輪胎研發測試技術研討會在江蘇鹽城舉行。
工信部原材料工業司高級工程師朱寶菊在會上表示，為了中國輪胎行業的可持續發展，并且盡快與國際接軌，制定輪胎標簽制度已經迫在眉睫。從去年以來，工信部原材料工業司已經開展多項相關工作，并取得較快進展。
工信部原材料工業司高級工程師朱寶菊
以下為朱寶菊發言的主要內容。
輪胎標簽已成必然趨勢
大家都知道，中國是輪胎生產大國。隨著發展步伐加快，技術創新不斷取得突破，產業規模快速增長，中國的輪胎產能已居于世界首位，并且是全球最大的輪胎出口國，40%的輪胎產量用于出口。
近年來，隨著全球范圍內對能源、環境的控制日益加大，各國紛紛抬高輪胎準入的門檻，先后有20多個國家發布50多個輪胎技術標準法規。美國和歐盟兩大出口市場相繼提出了輪胎燃油效率標簽法規，以標簽標明輪胎性能等級的形式已經成為必然趨勢。為了中國輪胎行業的可持續發展，并且盡快與國際接軌，制定輪胎標簽制度已經迫在眉睫。
工信部重視輪胎業發展
工信部也非常重視輪胎產業發展。2014年，針對綠色輪胎標簽制度，工信部委托中國橡膠工業協會相繼開展綠色輪胎產業化發展、輪胎標簽制度等課題的研究。去年年底，工信部出臺《輪胎行業準入條件》，希望可以規范行業生產秩序，引導公平競爭，促進行業可持續健康發展。
今年上半年，工信部制定《輪胎生產企業公告管理辦法》，下發了有關加快做好輪胎生產企業公告申請工作的通知，推動輪胎行業實施公告管理。
另外，從今年起，工信部啟動了智能制造試點示范專項活動，輪胎智能工廠試點示范項目被列為首批項目之一。
除此之外，工信部還開展多項工作，積極推進行業結構調整、資產轉型升級，與此同時，按照中央轉變政府職能的精神，更加注重發揮行業協會的作用。希望通過中 橡協把廣大會員企業和行業專家組織起來，共同做好行業的政策研究、信息收集等方面的工作，充分發揮行業協會在行業管理方面的作用。
