【中國卡車信息網 卡卡 原創】
事件回顧：8月21日，一篇題為《一汽解放也會遭遇堵大門?》的帖子，在卡車之家論壇發布，被點擊 49257次，295篇跟帖，時隔一個月后，一家《自主汽車網》發布了一篇題為《一汽解放遭遇集體投訴或將演變為“質量門”》的文章，其在入駐的搜狐媒體平臺，收獲309次點擊數，無人評論，百度貼吧兩人跟帖，真正讓圈內人士注意到這篇文章的是，從自主汽車微信公眾號發出的這篇文章，閱讀數高達26871篇(實際有效閱讀數不得而知)，58人點贊(注：以上統計數字，時間截至9月23日，14點30分)。然而，反觀圈內各媒體對此事件卻反常的一致保持緘默。
在這里，卡卡以一個媒體人的身份，對圈內各媒體同仁們的“反常”態度，談一點自己看法。
首先申明，這里不談《自主汽車網》發布這篇文章的動機，也不再回顧整個事件的起因。因為這違背卡卡寫這篇文章的初衷，因為卡卡所在的媒體平臺對此事件反應態度跟多數圈內媒體一樣。另外，本網站也絕對沒有被解放“公關”。
而卡卡所了解的解放，他們在公關宣傳方面一直以來做得都不如其他卡車企業，他們與大多數媒體的關系不咸不淡，保持著若即若離的距離，所以要說這些圈內媒體都被解放“公關”了，集體失語，那卡卡對解放的“公關”能力，真是一別三日當刮目相看了，而事實上，這是不可能的，至少本網站沒有。
如果都沒有被“公關”為什么會對這件事“失語”? 報道事實和進行輿論監督是新聞記者的主要職責，傳遞黨政信息，替群眾說話，為社會服務，是記者的職責和使命。
“報道事實，替群眾說話”，是我們的主要職責和使命。所以自主汽車網和卡車之家論壇能給受損用戶，提供一個發聲平臺是值得肯定的，但是后續為什么其他媒體沒有跟進調查或轉載這篇報道呢?
“沒有客觀真實的調查，墻倒眾人推的做法并不是一個媒體人應該有的素質”——相信，這是大多數媒體保持緘默的原因。而且商用車這類行業媒體跟社會新聞類媒體還是有很大的不同，在這個圈子里，從企業到用戶到媒體，都彌漫著濃濃的人情味。
解放為用戶堅持做了13年的“感動服務”，中國重汽的“親人服務”也為“親人”用戶服務了16年，東風商用車的“陽光服務”承諾也盡心履行多年……商用車行業不是一個壟斷的行業，所以說，企業也不會比用戶占據更強勢的地位，企業依靠用戶求生存，用戶依靠企業提供的產品來養家糊口，討生活。所以，可以說，企業和用戶的命運是綁在一起的，就這個角度來說，雙方地位是平等的。
而大多數圈內媒體對自己的定位，都是致力搭建一個用戶和企業溝通的平臺，而不是專屬于企業或是用戶的發聲筒，我們希望保持一個媒體人應改保持的中立立場。但是，中國的媒體有多么的“不自由”是所有熟悉這行業人都知道的，都說在中國做媒體都是戴著鐐銬跳舞，而做商用車媒體還多帶了一條“人情”的鐐銬。
因為在這個圈里工作，所以深知用戶為生活奔忙養家的艱辛，同時也知道企業為爭搶那點市場份額的不易。所以，我們希望給雙方一個更為平和的對話空間和時間去解決問題，而不是把雙方關系推波助瀾至劍拔弩張不可調和。
在“江湖混”，誰不會攤上點事兒，就連比我們技術先進的國際卡車企業都不可避免會發生召回事件，產品出現故障只是個概率事件，我們現在要努力做的就是把這概率降低，真攤上事了要有應有的作為和當擔，而不是任由事態擴大，聽之任之，如果真的走到正義伸張無門那一步，相信大多數媒體不會忘了身為記者所肩負的使命。
