“運東西”是上海匯通供應鏈技術與運營有限公司打造的在零擔物流領域實施O2O物流電子商務運營平臺。該平臺正式上線于2014年7月，主要通過連接中小微貨主和中小物流干線商，打破原有的信息不對稱，為兩端用戶提供扁平化的服務。平臺將在為中小貨主用戶帶來便捷和低成本優(yōu)質服務的同時，為廣大中小物流專線商提供在線攬貨、物流金融等增值服務，希望打造國內(nèi)物流電商領域的“攜程”。今年8月下旬，運東西物流電商平臺獲得深圳協(xié)同創(chuàng)新基金千萬美金融資。
圖1 運東西平臺商業(yè)模式
創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)物流金融產(chǎn)品：貨運貸
2015年1月運東西平臺與平安銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方達成一致，立足于“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”領域的發(fā)展，推出貨運貸產(chǎn)品，共同服務中小企業(yè)，為中小企業(yè)提供更加快捷、更低利率的發(fā)貨與金融服務。
貨運貸模式發(fā)生在由干線商承運貨主貨物的運輸業(yè)務中，干線商(借款企業(yè))向運東西平臺提交資質審核申請，審核通過后獲得融資額度。
圖2 貨運貸產(chǎn)品業(yè)務流程圖
客戶案例
某干線商自從簽訂了一個新項目之后，老板很快開始犯愁：合同約定賬期為90天，但是他需要先行支付司機工資，墊付油費等，由此一來每天都需要大筆的現(xiàn)金流，可賬上已無更多的資金。他嘗試向銀行進行貸款，一圈打聽下來，像他這樣的小企業(yè)，不少銀行給出的價格是在基準利率上上浮30%~50%。但是，即便取較高值上浮50%，一年期的貸款利率核算下來也低于10%，他覺得可以接受，問題在于他已沒有可用抵押的不動產(chǎn)，所以很快被遠拒于銀行貸款以外。
他又嘗試向親戚朋友及民間資本進行高利借貸，借貸成本高達20%~30%，讓他不堪重負。這種方式解燃眉之急還可以，長期來看這條路也不可行。
2015年6月下旬開始，他以已運作的運輸項目合同在運東西平臺申請“貨運貸”。基于其項目與申請人的資質審核，他很快即獲得銀行150萬元融資額度。7月份該干線商在向銀行指定的風險金監(jiān)管賬戶中繳納了5%(即7.5萬元)風險保證金并在運東西平臺進行下單，8月份即憑上月發(fā)票從銀行先融到80%的運輸費40萬元。他的應收賬款賬期和原來相比整整提前了近70天，應收賬款周轉率變?yōu)榱嗽瓉淼?倍。獲得資金支持后，新項目運作明顯順暢，業(yè)務量逐月遞增，很快給該干線商帶來了更多的利潤回報。
