據《每日經濟新聞》報道，中國快遞行業早期成立的申通快遞和天天快遞宣布重大戰略重組。據知情人士透露，此次戰略重組，并非像外界傳言的兼并，而是兩家企業將展開在運營、產品、信息技術、快件最后一公里等領域的資源整合，其目的是加快推進企業的服務水平，提升企業的服務能力。
申通快遞和天天快遞宣布重大戰略重組，原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長;原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁;陳向陽任申通、天天執行副總裁。雖然仍是兩家公司，但管理層已相互打通。據悉，早在2012年8月，申通快遞便通過斥資1.6億元人民幣從海航集團手中購得天天快遞60%股權，成為天天快遞實際控股方。
物流行業發展瓶頸難突破，合并收購欲強化橫向聯動
2015年5月15日，阿里巴巴集團宣布，已聯手云鋒基金，對物流快遞企業圓通進行戰略投資。在通達系快遞同質化越來越嚴重的當下，各家企業也都開始借助資本以及巨頭的實力欲尋求突破。而從早期“桐廬幫”發展衍化而來的申通快遞和天天快遞兩家公司既有家族姻親紐帶，又有股東資本紐帶，需要強化橫向聯動。
為業界關注的是，天天快遞現任董事長奚春陽在2012年接盤天天快遞之前一直擔任申通快遞總裁，是申通的核心創始人之一;并且，奚春陽的夫人陳小英作為申通董事長陳德軍的妹妹，在奚離開申通后仍一直擔當申通的核心管理。
申通快遞與天天快遞雖然存在著創始人個人的交叉持股，但兩家企業一直是按雙行線往前走。兩家企業資源合作，應該在服務網絡上逐步從兩盤棋走向一盤棋，建一張網，打一張牌，反之內耗仍將存在，也不利于引進外部資本等。這次合作可以看作新環境下快遞整合潮的開始。
據悉，申通快遞初創于1993年，在申通多年的發展過程中不斷完善終端網絡、中轉運輸網絡和信息網絡三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務物流領域，成為我國民營快遞行業重要企業之一。據申通官網信息顯示，截至目前，公司共有獨立網點及分公司1370余家，服務網點及門店10000余家，從業人員超過20萬人。2014年，申通業務量完成24億件，2014年“雙十一”申通單日最高件量為3050萬件。
隨著中國快遞市場的發展，申通快遞在提供傳統快遞服務的同時，也在積極開拓新興業務，為國內大型C2C、B2C企業提供物流配送、第三方物流和倉儲、代收貨款、貴重物品通道等服務，在國內建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，同時，也積極拓展國際件服務，申通快遞已經成為國內快遞網絡相對完整、規模較大的民營快遞企業。
天天快遞品牌創建于1994年，總部設在杭州，自成立以來，天天快遞建立了龐大的市場采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構及服務網絡。為客戶提供24小時的全天候保障服務 。據天天快遞官網信息顯示，天天快遞擁有上海、杭州、北京、南京、廣州等15家合資、全資子公司及2000多家加盟商。擁有網點10000多個，全國從業人員7萬多人，網絡遍布國內300多個地級市和2800多個縣。現已實現江浙滬無盲區派送，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區為重點區域的快遞網絡布局。
業內人士分析，當下國內快遞企業規模小、實力弱、經營分散，產業集中度低，運營和管理能力滯后，服務水平不高等問題突出。快遞業拉開兼并重組大幕，開始強強整合，抱團取暖，成為快遞業在資本寒冬背景下生存壯大的必經之路。
