目前世界上唯一能跑的虎式131坦克，去年露臉在布拉德皮特主演的電影《狂怒》里。劇組為還原二戰(zhàn)場景，把它從英國坦克博物館請(qǐng)了出來。影片中4輛謝爾曼大戰(zhàn)虎式坦克，最后只有1輛生還。
虎式坦克以防御性和殺傷力著稱，在戰(zhàn)場上甚至有“虎式坦克恐懼癥”的說法。但除此之外，其中有一輛特殊的虎式坦克，是現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車的先驅(qū)，即虎(P)坦克。
虎(P)坦克歷史照片
很多偉大的發(fā)明誕生于戰(zhàn)爭需求，混合動(dòng)力的出現(xiàn)也是“二戰(zhàn)”的產(chǎn)物。德國在二戰(zhàn)中期喪失了閃電戰(zhàn)時(shí)的絕對(duì)地面優(yōu)勢，1937年開始招標(biāo)新式的重型坦克，這促使了后來虎式坦克誕生。發(fā)明者費(fèi)迪南·保時(shí)捷博士認(rèn)為機(jī)械式的傳動(dòng)裝置將無法適用重型坦克，想出了電力驅(qū)動(dòng)方案。
據(jù)此設(shè)計(jì)的虎(P)坦克在車體后部裝有兩臺(tái)PorscheType101/1引擎，可產(chǎn)生310馬力。由這兩臺(tái)引擎驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電(功率275Kw)，以此來驅(qū)動(dòng)坦克。在當(dāng)時(shí)，這個(gè)概念尤為先進(jìn)，但是由于動(dòng)力系統(tǒng)的超前、操控系統(tǒng)的耐用性低，測試表明虎(P)坦克距離“完美”的定義還很遠(yuǎn)。經(jīng)常跑個(gè)幾十公里就拋錨，還沒讓敵人吃炮彈就讓己方的后勤人員罵娘了。最終只有10臺(tái)虎(P)坦克正式量產(chǎn)，另有90輛被改裝成象式重型坦克殲擊車投產(chǎn)。
戰(zhàn)場上的虎(P)坦克曇花一現(xiàn)，但是奠定了混合動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)無法解決的引擎與機(jī)電設(shè)計(jì)等問題，目前都得到了解決并發(fā)展成熟。那么，現(xiàn)在的混合動(dòng)力發(fā)展到什么樣了呢?
混合動(dòng)力最初的模型虎(P)坦克，以強(qiáng)勁的動(dòng)力聞名，卻因?yàn)榧夹g(shù)的不完善導(dǎo)致低效。發(fā)展至今，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)耳熟能詳，從以綠色節(jié)能為主打的乘用車，到空氣混合動(dòng)力概念車，混合動(dòng)力得到了廣泛應(yīng)用。玉柴混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)最早推出的國產(chǎn)商用車混合動(dòng)力，同樣追求強(qiáng)勁的動(dòng)力，只是更高效、更節(jié)能、更可靠了。
關(guān)鍵詞一：強(qiáng)勁
從2007年開始發(fā)布的每一代玉柴混合動(dòng)力功率都得到了穩(wěn)步提升。其中第二代混合動(dòng)力產(chǎn)品電機(jī)扭矩比上一代增大了10%。與競品相比，電機(jī)功率大于目前同行的主流產(chǎn)品。配備成熟的玉柴混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可裝配在12米的大型客車上。
玉柴還提供混聯(lián)、并聯(lián)兩種混動(dòng)系統(tǒng)，其中混聯(lián)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩高達(dá)2200N.m以上，適應(yīng)全工況動(dòng)力需求，即使是山地、坡道也可以輕松應(yīng)付。
關(guān)鍵詞二：綠色
新能源動(dòng)力追求的就是綠色。玉柴提供了油電混合動(dòng)力、氣電混合動(dòng)力兩種類型，特別是氣電混合動(dòng)力排放更低。
節(jié)能則是玉柴混合動(dòng)力的另外一個(gè)特點(diǎn)。玉柴研發(fā)的第一代混合動(dòng)力，節(jié)油率大概在10%，目前最新推出的第二、第三代插電式混合動(dòng)力電機(jī)扭矩增大，能量回饋加大，標(biāo)配電動(dòng)空壓機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵，采用第二版HCU軟件優(yōu)化了能耗策略，節(jié)油率超過了50%。
關(guān)鍵詞三：可靠
經(jīng)過近10年的技術(shù)儲(chǔ)備，玉柴混合動(dòng)力可靠性得到進(jìn)一步提升。其中，與第一代混聯(lián)相比，取代了可靠性差、效率低的皮帶電機(jī);電機(jī)改結(jié)構(gòu);AMT改一體化和非接觸式傳感器;離合器控制改CCU2，故障率低于0.1%;升級(jí)版的HCU和TCU控制策略改善系統(tǒng)工作過程;自動(dòng)離合器可靠性大大提高，目前市場保有量超過2000臺(tái)，最高里程20萬公里，故障率<0.1%。
六十年前，數(shù)十噸重的混合動(dòng)力坦克征戰(zhàn)沙場。現(xiàn)在，混合動(dòng)力技術(shù)仍然以強(qiáng)勁和高效為關(guān)鍵詞出現(xiàn)在商用車領(lǐng)域。國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長、原中國汽車技術(shù)研究中心主任王秉剛評(píng)價(jià)：“和伊頓等國外混合動(dòng)力系統(tǒng)相比較，玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)在節(jié)能效果和成本控制方面具有競爭優(yōu)勢。玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)的推出，不但是玉柴的一個(gè)新增長點(diǎn)，同時(shí)也表明玉柴承擔(dān)了社會(huì)責(zé)任，為節(jié)能減排做了貢獻(xiàn)，為汽車工業(yè)的創(chuàng)新作出了示范。”
玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)及專用發(fā)動(dòng)機(jī)2010年至今銷量超過2萬臺(tái)，市場份額超過70%，是新能源客車用戶的首選動(dòng)力。
