貨運作為體量巨大、但較落后的行業，在2015年因為互聯網+的帶動，迎來了井噴時期，大量互聯網企業進軍貨運行業，搶奪市場、爭上風口。傳統的物流網、貨運信息網這些UGC平臺，在當前的大環境下顯得有些勢單力薄。
行業風口顯現 勢在必行
羅計物流告訴記者，貨運行業互聯網化已成必然，首先這是一個龐大的市場藍海，2014年我國社會物流總費用10.6萬億元，其中，運輸費用5.6萬億元，占社會物流總費用的比重為52.9%。據國家發改委、統計局發布的數據，我國社會物流費用占GDP比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%，雖然比重有所下降，但是仍然高出發達國家多個百分點。
而且，這么巨大的市場體量，因為其傳統、落后的運營模式，一直為人們所忽略。
細細盤點貨運的幾個環節，每個環節都存在深深的隱憂，體量巨大的市場需求和蹩腳的貨運能力以及服務能力之間存在嚴重的不平衡，行業資源急需整合，行業弊端亟待解決卻無人涉足。因此，在互聯網+的東風下，投資者蜂擁而上將目光投向這個擁有巨大提升潛力、能量驚人的行業，也在情理之中。
整合貨運信息 降低成本
貨運行業現階段存在很多問題，比如我國的公路運輸集約程度很低，車輛空駛率高達39%，運輸效率低下等。由此產生的高昂運行成本使大部分貨運物流企業資產回報率僅為1%，這與美國物流企業高達8.3%的平均水平差距甚遠。
以羅計物流為代表的互聯網企業所面臨的一個重要使命，就是將零散貨運信息進行智能梳理，在終端為用戶提供最直接、有效和全面的貨運信息，從而減少信息不對稱帶來的運行成本的增加，實現貨車司機、貨主、物流公司等的多方共贏。
基于大數據為貨主與司機搭建免費中介信息與交易平臺,以簡單、便捷的操作方式,快速聚攏龐大的貨源與車源信息,使雙方信息匹配、價格體系公開透明,減少了司機和貨主之間的中間環節,使各自利益最大化。
提升整體運力 帶動經濟發展
其實貨運行業現狀是行業問題，行業弊端直接影響到個體發展，而個體也反制整體，整個貨運行業面臨效率低下、運力無法得到有效釋放的問題。
所以羅計物流這類互聯網公司的出現，意味著貨運行業的一場變革，是一場基于信息、模式、技術的全方位變革，它的運營擴展，將滲入到行業的方方面面，改變貨車司機、貨主、物流公司的貨運習慣，甚至促使貨運信息網站進行變革更新，從而從大方向上，提升物流現代化水平，帶動區域經濟發展。
而且羅計物流等移動互聯信息平臺的投入，還減少了環境污染和能源消耗，對提高就業、增加稅收和地方經濟發展有著明顯的促進作用。
毫無疑問，這種模式的更新、服務的優化，以及大數據的介入，會讓貨運信息趨于智能和便捷，也更便于貨運流程中的各方真正的實現多方共贏，利益共享。
