素有云端上的高速之稱的雅西高速，其中從石棉至拖烏山菩薩崗隧道中間坡度總長為51公里，坡度約為4%。根據經驗豐富的駕駛員介紹該路段經常有卡車因為淋水失效剎車出現熱衰減的現象而發生嚴重的交通事故，可以稱之為真正的魔鬼長下坡。
2015年8月19日，由成都出發的聯合卡車安全駕駛體驗之旅正式啟航。聯合卡車召集了20名體驗者參加了此次活動。他們遠赴三千公里路，上下百公里長坡，歷時12天，裝配玉柴發動機的聯合卡車新U系用輕松的挑戰姿態為公眾詮釋了魔鬼長下坡在現如今的技術條件下，并不再讓人望而生畏。
工欲善其事 必先利其器
既然號稱“制動無痕，下坡無憂”的安全體驗之旅。那么，聯合卡車新U系 460馬力 6X2R系列牽引車作為此次挑戰魔鬼長下坡的主角，在安全方面到底準備了什么樣的利器?
首先，新U系聯合卡車裝配了盲區監測系統、航道偏離系統、ASR驅動防滑系統以及全車盤式制動等多方面關乎安全的配置。
既然是挑戰魔鬼長下坡，或許有人會問小編是否忘了介紹一項下坡中必要的裝備——淋水器?No!不用淋水器。沒錯，此次挑戰魔鬼長下坡的聯合卡車的確是"輕裝上陣"，沒有沉甸甸的水箱。
在動力系統方面，出征的兩臺聯合卡車所搭載的發動機為玉柴聯合動力6K12發動機，排量為12.155升，最大輸出功率460馬力，最大輸出扭矩2200牛米。在1000-1100轉速時，即可具備最大輸出扭矩的特性。
針對此次挑戰西南魔鬼長下坡聯合卡車精心準備了兩套不同的緩速器方案，加上玉柴聯合動力6K12發動機，且裝配有皆可博缸制動以及排氣制動系統。
當然，在20余名即將踏上駕乘體驗之旅的人員中也并不缺乏質疑的聲音，當然對于質疑來說，引用一句名言"實踐是檢驗真理的唯一標準"。
安全之旅 下坡無憂
挑戰魔鬼長下坡并不像想象中的那么簡單，既然是令人談之色變的高速路，那么我們面臨的即將是什么樣的高速呢?我們先看一組圖片。
過往司機往淋水器加水
言歸正傳，在這次往返3000余公里的道路實測當中，沿途經過的坡度將達到驚人的4%—6%左右。
素有云端上的高速之稱的雅西高速，其中從石棉至拖烏山菩薩崗隧道中間坡度總長為51公里，坡度約為4%。根據經驗豐富的駕駛員介紹該路段經常有卡車因為淋水失效剎車出現熱衰減的現象而發生嚴重的交通事故，可以稱之為真正的魔鬼長下坡。
在雅西高速51公里長下坡路段和昆磨高速27公里長下坡路段，駕駛員通過開啟發動機缸內制動和液力緩速器以后，車速可以恒定在60Km/h以內，全程無一腳剎車，駕駛員只需輕松駕馭方向盤即可。
同時小編在此提醒大家，在長下坡路段如果發動機轉速過低，水循環速度過慢，水溫在達到105攝氏度左右時，將會導致液力緩速器逐漸退出工作狀態，從而影響安全性。對于手動變速箱來說，檔位的配合，轉速的控制對液力緩速器來說尤為重要。
聯合卡車通過幾段比較典型的長下坡以后，工作人員都會對輪胎、輪轂溫度進行溫度測試，幾乎都是保持在70攝氏度以內。
短跑考驗的是爆發力，而馬拉松則驗證的多方面的綜合素質，此次聯合卡車在挑戰魔鬼長坡的路上就是一位馬拉松的行者。持久無磨損制動才是此次最大的挑戰，散熱則是決定成敗的關鍵因素。在為期12天，面對不同坡道測試過程中，駕駛員談笑風生的駕駛姿態應該是此次聯合卡車輕松挑戰魔鬼長下坡最好的代言。
同時，通過為期12天的山區高速公路實測中，裝配液力緩速器的聯合卡車下坡優勢非常明顯。并且，后期降低的使用成本及創造的價值將遠超淋水器，山區高速無奈之選淋水器將準備退出時代的舞臺。
