一、公路貨運市場
2015年上半年，公路貨運市場繼續(xù)呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。全國公路完成貨運量162.9億噸，同比增長6.2%，增速比去年同期回落3個百分點;完成貨物周轉量29531億噸公里，同比增長6.4%，增速比去年同期回落3.5個百分點。公路貨運量和周轉量已經(jīng)連續(xù)5年出現(xiàn)下滑。
受需求影響，公路貨運價格較為低迷。6月12日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了中國公路物流運價指數(shù)。6月中國公路物流運價指數(shù)為99.4點，比上月下降3.9%， 比年初下降5.2%，比去年同期下降8.9%，總體上繼續(xù)延續(xù)回落走勢，但環(huán)比降幅較5月有所收窄。從分車型指數(shù)看，以大宗商品為主的整車指數(shù)繼續(xù)回落，以消費品為主的零擔指數(shù)有所回升。
從卡車銷售數(shù)據(jù)來看，也反映出公路貨運市場的疲軟態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年卡車累計產(chǎn)銷148.23萬輛和147.27萬輛，同比分別下降17.71%和16.83%，降幅比上年同期加大16.67個百分點和12.56個百分點。其中，重型卡車產(chǎn)銷29.75萬輛和29.55萬輛，同比下降32.93%和31.13%;中型卡車產(chǎn)銷均為9.31萬輛，同比下降28.08%和28.27%;輕型卡車產(chǎn)銷82.75萬輛和81.45萬輛，同比下降13.56%和13.63%;微型卡車產(chǎn)銷26.42萬輛和26.96萬輛，產(chǎn)量同比下降2.48%，銷量增長0.28%。除微卡之外，各細分市場均呈現(xiàn)不同程度下滑，顯示對公路貨運市場未來前景信心不足。
代收貨款等金融創(chuàng)新解決行業(yè)痛點。近年來陸續(xù)出現(xiàn)的物流公司跑路事件，絕大部分是因為挪用代收貨款，帶來較大的社會負面影響。作為行業(yè)長期發(fā)展過程中出現(xiàn)的一項類金融業(yè)務，代收貨款是公路貨運企業(yè)的重要業(yè)務之一，也是企業(yè)重要利潤來源。一些大型企業(yè)，如順豐、德邦等陸續(xù)開展代收貨款業(yè)務。同時，代收貨款導致大量資金留存在物流企業(yè)賬戶，由于缺乏有效的行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)風控，帶來較大的違規(guī)風險。由長期關注代收貨款風險管理的好易通物流科技(天津)有限公司推出的金融服務平臺--E-COD易代收，一經(jīng)發(fā)布即受到行業(yè)關注，一些大型平臺企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)信息優(yōu)勢也在加大代收貨款推廣力度。
持續(xù)火熱的車貨匹配市場走向理性。速派得定位于同城拼貨+整車快運服務，繼加盟天津萬眾后，今年陸續(xù)與吉祥航空(603885)、深國際、德邦物流、萬象物流等物流企業(yè)開展戰(zhàn)略合作。通過資源互補、流程對接，有效彌補了合作企業(yè)末端配送能力不足的頑疾，提升了客戶服務體驗，也壯大了自身服務網(wǎng)絡。此外，一號貨車與天地華宇達成戰(zhàn)略合作，提供同城轉運和末端收派過程中的用車需求服務。線上線下正在從相互對立向強強聯(lián)動、深化融合趨勢轉變。
各省陸續(xù)啟動高速公路收費調整。如湖南省、四川省、浙江省、廣東省、云南省、河北省、山西省。主要做法是對載貨類汽車超載部分調高計費標準，提高超載超限運輸?shù)倪`法成本，主要目的是有效遏制高速公路超限超載違法行為。由于國內超載超限標準不統(tǒng)一，各省對超限超載管理寬嚴不一致，導致企業(yè)特別是個體司機無所適從，也不利于統(tǒng)一市場的建立。
交通運輸部加快啟動車型標準化工作。擬從2016年開始，用3-5年時間徹底改變貨運車輛裝備的落后面貌。上半年《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)公開征求意見，新增中臵軸車輛運輸車、調整半掛車長度限值、鉸接列車長度限制、車寬限制、軸荷和總質量、尾板安裝等，有利于車型的統(tǒng)一規(guī)范。同時，在一些省市試點汽車列車，探索提升我國貨運車輛裝備水平。由于車輛運輸車等部分領域車型違規(guī)問題嚴重，未來標準實施也面臨艱巨挑戰(zhàn)，需要逐步統(tǒng)一行業(yè)共識，合理設計過渡方案，并做好基層的規(guī)范執(zhí)行工作。
全國道路運政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通啟動。交通運輸部要求，在2015年內全面實現(xiàn)全國道路運政基礎數(shù)據(jù)的共享互換，到2016年底前，實現(xiàn)全國部、省、市、縣四級運政系統(tǒng)業(yè)務的全面協(xié)調聯(lián)動。這為下一步變革行業(yè)監(jiān)管方式，提高行業(yè)決策科學性提供了信息化支撐。未來，行業(yè)普遍關注的道路運輸業(yè)戶、營運車輛和從業(yè)人員信息全部可實現(xiàn)在線查詢，并與重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控等系統(tǒng)相融合，實現(xiàn)對貨運行業(yè)人、車、戶的關聯(lián)式管理。
卡車司機生存狀態(tài)受到社會的普遍關注。一線卡車司機工作環(huán)境、生活條件、福利待遇、社會保障均處于較低水平，缺乏行業(yè)認同。交通運輸部聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會等單位聯(lián)合發(fā)布關愛卡車司機倡議書，同時啟動相關專項行動，核心目的就是讓卡車司機體面工作、幸福生活，構建道路貨運行業(yè)和諧勞動關系。目前，后續(xù)行動正在陸續(xù)推進中。
二、鐵路貨運市場
2015年上半年，鐵路貨運延續(xù)大幅下降的趨勢。全國鐵路完成貨運量17億噸，同比下降10.1%，其中國家鐵路完成貨運量13.8億噸，同比下降9.6%。鐵路完成貨物周轉量1.2萬億噸公里，同比下降11.4%。鐵路貨運已經(jīng)連續(xù)多個季度微增長或負增長。
鐵路貨運改革繼續(xù)深化。4月，中國鐵路總公司召開鐵路現(xiàn)代物流建設現(xiàn)場會，作出了全面深化貨運改革，加快向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展的重大決策。提出的奮斗目標是：力爭用3年左右的時間，努力將鐵路發(fā)展成為國內領先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。主要的改革措施包括：一是全面實施敞開受理，直接辦理;二是全面實行一口價服務;三是努力拓展白貨物流市場;四是打造快捷準時的個性化產(chǎn)品;五是大力推進集裝化運輸;六是落實一帶一路戰(zhàn)略打造國際物流品牌;七是全力保障大宗貨物運輸;八是積極構建全程物流服務體系;九是大力開展物流總包業(yè)務;十是加強物流基礎設施建設;十一是實施互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略;十二是加快物流信息化建設。
鐵路貨運改革成效顯著。今年上半年，全國鐵路零散貨物快運量達981萬噸，是去年上半年的115倍。其中，108個小品類批量白貨快運每天裝1802車，較去年上半年同比增長36.6%。大宗貨物在運輸水平上也獲得明顯提高，從降低企業(yè)物流成本為發(fā)展方向，積極擴大集裝箱入箱品種類別、鐵路聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運等多聯(lián)運輸方式。集裝箱運輸量同比增長12%，共組織開行中歐班列242列，同比增加164列，增幅210%。到目前為止，全國已有近2000個貨運站可用于物品運輸，可利用社會汽車運輸車輛9千輛，累計運輸3600多萬噸，白貨接送量占貨場到發(fā)量的23%，已承接白貨物流總包項目700多項，完成發(fā)送量520多萬噸。
鐵路實施互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略。4月10日中國鐵路95306網(wǎng)站上線試運行，可提供鐵路貨運電子商務服務，開辦我要發(fā)貨、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業(yè)務。95306和前期上線運行的12306網(wǎng)站一起，構成鐵路客貨運實施互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略的重要平臺。此外，95306網(wǎng)站還可以提供大宗物資交易服務，支持十一個品類物資在線交易并提供配套物流服務;提供小商品交易服務，包含商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡營銷、客戶服務等功能。據(jù)統(tǒng)計，截至7月19日，已累計有超10萬家企業(yè)注冊、上線展示企業(yè)近2.3萬家;成交8000余單，成交運量近1億噸，價值逾720億元。
從7月1日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。為服務國家一帶一路戰(zhàn)略，新圖優(yōu)化了中歐班列、中亞班列運輸組織，安排了中歐班列21列、中亞班列17列，較原有運行圖各增加2列。為加快鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，新圖安排貨運班列165列，較原有運行圖增加6列。其中，跨鐵路局貨物快運列車18列，特快貨物班列10列，快速貨物班列36列，快速集裝箱班列5列，鐵水聯(lián)運集裝箱班列30列，普快貨物班列28列。
鐵路再次上調貨物運價。2015年年初，國家發(fā)改委下發(fā)《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，適當調整鐵路貨物運輸價格。由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許適當上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮不限，運價上浮政策自2015年8月1日起實行。規(guī)范價外收費行為，取消鐵路運輸企業(yè)收取的大宗貨物綜合物流服務費。這是我國自2003年以來第11次上調鐵路貨物運價。國家鐵路貨物年周轉量約為2.7萬億噸公里，照此測算，此次調價預計可為中國鐵路總公司增加約400億元的收入。
三、水路貨運市場
2015年上半年，水路貨運增速放緩。上半年全國水路完成貨運量29.2億噸，同比增長3.3%，完成貨物周轉量44309億噸公里，同比下降1%。上半年，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長2.6%，增速比去年同期回落2.6個百分點。其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量17.8億噸，同比下降0.6%;完成集裝箱吞吐量10273萬標準箱，增長6.1%，增速比去年同期提高0.4個百分點。港口外貿(mào)生產(chǎn)呈現(xiàn)進口下降、出口增長的運行特點，前5個月外貿(mào)進港量下降4.5%、外貿(mào)出港量增長9.4%。
沿海散貨運輸市場行情呈先抑后揚。4月10日上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)創(chuàng)下2001年發(fā)布以來新低，為807.94點，上半年平均為858.25點，同比下跌19.0%。
出口集裝箱運輸市場繼續(xù)下跌。受運力持續(xù)增長影響，市場供需失衡加劇，多數(shù)航線市場運價不漲反跌，綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。6月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為847.6點，較上月環(huán)比下跌4.5%;上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為603.1點，較上月環(huán)比下跌18.9%。
互聯(lián)網(wǎng)+航運合作啟動。5月初，中國交通通信信息中心與阿里云達成互聯(lián)網(wǎng)+航運合作。運行在阿里云上的寶船網(wǎng)2.0系統(tǒng)正式發(fā)布。借助該系統(tǒng)，公眾可查詢任一船舶實時位臵和歷史軌跡。寶船網(wǎng)同時宣布加入阿里云云合計劃，向全社會開放數(shù)據(jù)接口。
四、航空貨運市場
2015年上半年，航空貨運市場發(fā)展穩(wěn)定。上半年貨郵運輸量299.1萬噸，同比增長6.6%。與往年相比，航空貨運增速有所提升。一方面受益于當前航油價格低位運行，另一方面也與航空貨運需求增長緊密相關。近年來，我國高端IT產(chǎn)品、精密設備、食品、藥品、服裝等商品為滿足時效要求，往往采用航空貨運方式，跨境電商、快遞也越來越多地使用航空貨運，帶動了航空貨運市場快速增長。
快遞企業(yè)加大航空貨運投入。圓通速遞獲民航局頒發(fā)的公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證，標志著圓通正式擁有了自己的航空公司。新成立的航空公司注冊資本為4億元，總部設在杭州蕭山，由圓通全資所有，已引進3架全貨機。目前，在快遞業(yè)航空貨運市場上，順豐、EMS均有自建的航空貨運公司。5月底，順豐第19架自有貨運飛機入列，加上租賃的十幾架貨機，順豐繼續(xù)領跑航空貨運領域。與此同時，EMS的貨機數(shù)量也超過20架。而圓通接下來將實施航空為主，汽運、鐵路為輔的戰(zhàn)略也將加快航空貨運發(fā)展。類似美國聯(lián)邦快遞的，以航空快遞網(wǎng)絡為發(fā)展優(yōu)勢的大型快遞企業(yè)將加快孕育。
五、快遞服務市場
上半年，快遞市場繼續(xù)保持高速增長。上半年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成84.6億件，同比增長43.3%;業(yè)務收入累計完成1195.7億元，同比增長33.2%。快遞業(yè)務量收增幅比去年同期分別下降了10.2和14個百分點，下滑速度有所加快。上半年快遞件均收入14.1元，繼續(xù)小幅下滑。這與基數(shù)越來越大，市場越來越細分有關。
同城快遞業(yè)務領先增長。上半年同城快遞業(yè)務量累計完成22.4億件，同比增長50.9%;同城業(yè)務收入累計完成170.3億元，同比增長52.1%，量收超出快遞整體業(yè)務量平均增速7.6和18.9個百分點。主要是因為隨著電子商務、手機網(wǎng)購等消費方式普及，O2O線上線下融合模式拓展，倉配一體化業(yè)務推廣及電商企業(yè)渠道下沉，快遞企業(yè)加速發(fā)展落地配、社區(qū)配送服務。異地快遞業(yè)務量累計完成60.3億件，同比增長41.1%;異地業(yè)務收入累計完成656億元，同比增長31.8%。國際及港澳臺快遞業(yè)務量累計完成1.9億件，同比增長28.9%;國際及港澳臺業(yè)務收入累計完成171.7億元，同比增長18.4%。
縣域快遞經(jīng)濟發(fā)展迅猛。上半年，國家郵政局、商務部聯(lián)合發(fā)布《關于推進快遞向西向下服務拓展工程的指導意見》，快遞向西向下持續(xù)推進，快遞網(wǎng)點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率已經(jīng)超過60%，12個省市覆蓋率已超過70%。快遞網(wǎng)絡加快填補鄉(xiāng)鎮(zhèn)空白，快遞服務加快向農(nóng)村延伸。上半年，全國1600多個縣共完成快遞業(yè)務量5.7億件，占全國的比例為6.7%，但同比增幅達到67.6%;完成快遞業(yè)務收入60.7億元，占全國的比例為5.1%，但同比增長51.8%。上半年縣域快遞業(yè)務增長超出整體快遞業(yè)務增長近20個百分點。
快遞強化電商專業(yè)化服務。繼推出針對電商的分倉備貨服務后，為了配合618電商大促活動，順豐推出了電商助銷解決方案：倉配全國一口價、倉儲618高峰應對方案、退換貨等服務，以應對6月大量的快遞物流。7月，順豐推出電商專配服務，為電商企業(yè)量身打造創(chuàng)新型物流服務解決方案。根據(jù)電商企業(yè)需求，選擇適合的服務模塊和操作流程，制定出更符合需求的個性化、定制化快遞服務，幫助電商降低物流成本，共同創(chuàng)造價值和利潤。
快遞誠信體系建設開始起步。4月，菜鳥網(wǎng)絡首次因炒信而下線快遞公司，并正式上線大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)打擊炒信行為。6月，由三通一達(申通、圓通、中通和韻達)共同投資的蜂網(wǎng)投資有限公司研發(fā)的快遞失信管理平臺正式上線運行。該平臺又稱蜂網(wǎng)失信'黑名單'報審和查詢系統(tǒng)，主要為三通一達提供信用管理，統(tǒng)一并完善快遞失信行為黑名單評價制度和評價標準，快遞行業(yè)誠信體系建設加速啟動。
快遞業(yè)務經(jīng)營許可得到優(yōu)化。5月15日，國家郵政局2015年第11次局長辦公會審議并原則通過《快遞業(yè)務經(jīng)營許可工作優(yōu)化方案》，從梳理權限、優(yōu)化流程、縮短時限等方面入手，大幅精減材料，縮短審批時限;放寬綠色通道，提高審批效率;升級信息系統(tǒng)，實現(xiàn)流程控制，使許可工作更好地適應行業(yè)發(fā)展。國家郵政局要求，推行五個統(tǒng)一優(yōu)化快遞業(yè)務經(jīng)營許可，全面落實好快遞業(yè)務經(jīng)營許可優(yōu)化工作。具體內容包括：企業(yè)申請材料總體減少50%，審批時限縮至25個工作日以內，分支機構名錄發(fā)放權下放至省以下郵政管理機構;最大限度放寬綠色通道限制，綠色通道企業(yè)變更事項審批時限壓縮至15個工作日以內。
快遞加強安全生產(chǎn)強制標準。我國首部強制性郵政行業(yè)標準《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設備配臵規(guī)范》將于今年9月1日起施行。標準分別從消防、隔離、監(jiān)控、安檢、報警等6個方面對快遞企業(yè)營業(yè)場所和處理場所安全生產(chǎn)設備的配臵進行了明確規(guī)定。
六、電商物流市場
電商物流市場需求旺盛。上半年全國網(wǎng)上零售額達16萬億元，與上年同期增長39.1%，其中實物商品網(wǎng)上零售額13759億元，增長38.6%，占社會消費品零售總額的比重為9.7%;非實物商品網(wǎng)上零售額2700億元，增長41.9%。國務院出臺《關于大力發(fā)展電子商務加快培育經(jīng)濟新動力的意見》，部署進一步促進電子商務創(chuàng)新發(fā)展。《意見》提出了七方面的政策措施。其中第四條提出，完善物流基礎設施，支持物流配送終端及智慧物流平臺建設，規(guī)范物流配送車輛管理，合理布局物流倉儲設施，電商物流獲得政策支持。
菜鳥網(wǎng)絡正式發(fā)布五大戰(zhàn)略。5月28日，菜鳥合作伙伴大會上正式發(fā)布菜鳥網(wǎng)絡在快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站的五大戰(zhàn)略方向，提出實現(xiàn)包裹國內24小時送達，全球72小時必達的目標。
低調潛行2年的菜鳥網(wǎng)絡已經(jīng)初步建成覆蓋全國的物流網(wǎng)絡，通過全國五地分倉的方式，年內將實現(xiàn)50城市的次日必達。菜鳥網(wǎng)絡重申將堅守平臺的原則，絕不做快遞。希望將所有快遞業(yè)務數(shù)據(jù)化、信息化，推動數(shù)據(jù)協(xié)同下的高效運營，技術支撐下的業(yè)務流程再造，給合作伙伴帶來更多的資源協(xié)同與創(chuàng)新業(yè)務機會。5月，阿里巴巴集團聯(lián)手云鋒基金戰(zhàn)略投資圓通速遞。
末端網(wǎng)絡資源加速開放。目前，菜鳥網(wǎng)絡在全國運營著2萬多個菜鳥驛站，提供末端綜合物流生活服務。4月，中國郵政聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡向社會開放5000個郵政自提網(wǎng)點，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務。6月，百世匯通和圓通加入菜鳥驛站，向社會開放其末端代辦點為公共自提點，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務。此外，在高校通過創(chuàng)業(yè)的學生、在小區(qū)通過綠城、萬科等物業(yè)、在連鎖店通過喜士多等，菜鳥網(wǎng)絡通過各種社會化協(xié)同，建立終端網(wǎng)絡生態(tài)系統(tǒng)，形成了覆蓋全國主要城市的末端公共服務網(wǎng)絡。
電商物流新模式引領發(fā)展。日日順物流啟動車小微工程，依托自己全國深度布局的門店體系和物流網(wǎng)點，將每一輛配送車武裝為一個小微公司，強化最后一公里的配送，形成對整體物流體系的升級。通過車小微日日順將會成為一個開放平臺。如風達與京東商城達成合作，為京東旗下全資子公司京東到家提供基于O2O業(yè)務的眾包服務。兩大企業(yè)強強聯(lián)手，將通過雙方的優(yōu)勢資源互補，為用戶提供更加精準、高效的送達服務，同時也是對國內電商配送體系創(chuàng)新完善的一次積極探索和有益嘗試。
配送速度仍是電商競爭賣點。今年以來，一號店在上海、北京推出三小時生鮮送到家服務，京東上線京東到家，推兩小時送貨到家服務。3月，天貓生鮮實現(xiàn)全國301城配送，最快3小時送達;4月，天貓在北京試運行打通專柜的服務，最快三小時可收到貨;5月，天貓推出了一項針對醫(yī)藥電商的3小時極速送達服務。移動互網(wǎng)背景下，電商巨頭正在思考和試水全新的線上線下O2O電商模式，配送環(huán)節(jié)成為比拼的關鍵。
跨境電商獲得政府支持。6月，國務院辦公廳發(fā)布《關于促進跨境電子商務健康快速發(fā)展的指導意見》，提出了五個方面的支持措施。一是優(yōu)化海關監(jiān)管措施;二是完善檢驗檢疫監(jiān)管政策措施;三是明確規(guī)范進出口稅收政策;四是完善電子商務支付結算管理;五是提供財政金融支持。跨境電商最關心的海關監(jiān)管模式加快規(guī)范，以適應跨境電商物流的現(xiàn)實需要。
跨境電商物流市場競爭激烈。菜鳥網(wǎng)絡搭建無縫的全球網(wǎng)絡，打通進口線路，各國郵政信息直連，設立多個海外倉，貨通217個國家和地區(qū)。順豐速運直發(fā)業(yè)務已經(jīng)可以覆蓋全球241個國家和地區(qū)，并將通過建立20個全球倉網(wǎng)來覆蓋4個主要目標市場。為更好地滿足國內電商客戶寄送順豐國際電商包裹的需求，自2015年5月1日起，順豐國際將提供全國頭程免運費的服務。跨境電商物流作為跨境電商的重要保障，成為市場競爭的重要切入點。
七、冷鏈物流市場
冷鏈物流投資持續(xù)看好。海航物流集團旗下的新三板公司海航華日面向不超過35家投資人成功實施17億元的大額定向增發(fā)，將主要用于冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的整合投資。已有近60年運營冷藏業(yè)務經(jīng)驗的太古集團計劃2020年底前在中國建13個冷庫，試圖打造一個服務全國三分之二人口的冷鏈物流網(wǎng)絡。太古廊坊冷庫于2月6日正式開業(yè)，占地4萬平方米。太古在廣州和上海項目已經(jīng)投入運作，南京及寧波項目也將于今年啟用。為解決冷鏈物流融資難問題，普洛斯成立了融資租賃公司，不僅能為冷鏈物流行業(yè)提供標準化的倉庫，同時，還能提供價格昂貴的制冷設備的租賃服務，并為冷鏈物流企業(yè)提供融資扶持。
八、醫(yī)藥物流市場
第三方醫(yī)藥物流進入市場。網(wǎng)上銷售處方藥的政策尚未落地，但一批瞄準醫(yī)藥電商物流的快遞企業(yè)已加快市場布局。
5月，阿里巴巴集團與全球十大藥企之一的默沙東宣布達成多方面戰(zhàn)略合作，其中包括專業(yè)醫(yī)療倉儲，這一合作成為菜鳥搭建醫(yī)藥物流體系的重要一步。在2014年初順豐就正式成立專門事業(yè)部，專注于醫(yī)藥物流領域，通過近一年來的發(fā)展和探索，順豐醫(yī)藥已實現(xiàn)'倉干配'一體化。目前，順豐速運開通醫(yī)藥冷運干線，搶食醫(yī)藥物流市場。此外，德邦、新邦等快運公司也在涉足藥品配送。根據(jù)《關于加強互聯(lián)網(wǎng)藥品銷售管理的通知》，醫(yī)藥物流配送需要符合《藥品經(jīng)營質量管理規(guī)范》的有關要求，即要進行GSP認證。隨著網(wǎng)上售藥政策的逐步放開，第三方醫(yī)藥物流和快遞企業(yè)將迎來發(fā)展契機。
九、倉儲市場和物流園區(qū)
5月19日，國家發(fā)展改革委、國土資源部和住房城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合印發(fā)了《關于開展物流園區(qū)示范工作的通知》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)“2015”1115號)。計劃到2020年，全國分批評定100家左右，基礎設施先進、服務功能完善、運營效率較高、社會貢獻突出的物流園區(qū)開展試點示范工作，探索形成可復制、可推廣、符合我國實際的物流園區(qū)建設運營模式，逐步建立布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡體系。此次物流園區(qū)示范工作由中國物流與采購聯(lián)合會負責具體評定，政府積極發(fā)揮引導和協(xié)調作用，為示范工作開展提供必要支持。同時，國家發(fā)展改革委、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部將進一步營造物流園區(qū)良好發(fā)展環(huán)境，從投融資、用地、規(guī)劃等方面給予大力支持，共同推廣先進物流園區(qū)運作模式。
物流地產(chǎn)獲得市場青睞。7月，普洛斯1.2億美元投資鎮(zhèn)江新區(qū)，目前普洛斯在國內35個城市擁有并管理著160多個綜合產(chǎn)業(yè)園，物業(yè)總建筑面積約2180萬平方米，其中完工物業(yè)約1180萬平方米。6月，深國際擬投資14億元建杭州物流港項目，目前，深國際已在沈陽、無錫、武漢、天津、石家莊、長沙、南昌、合肥、寧波及杭州共十個主要物流節(jié)點城市簽署了深國際城市綜合物流港項目投資協(xié)議，涉及的土地面積共約314萬平方米。6月，萬科成立物流地產(chǎn)公司。中鐵物流集團與萬科在北京達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將互相開放自身的龐大倉儲、地產(chǎn)資源，組建合資公司，共同拓展物流倉儲市場。此外，平安銀行(000001)智慧商貿(mào)物流園落戶京津冀，此舉是平安銀行全國商貿(mào)物流骨干網(wǎng)絡布局華北、華中、華南、華東、西北、西南、東北七大區(qū)域的引領性示范項目，標志著平安銀行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略邁出了關鍵的一步。
輕資產(chǎn)物流園區(qū)模式啟動。4月初，天地匯宣布啟動互聯(lián)網(wǎng)+物流(園)模式，通過天網(wǎng)+地網(wǎng)+車網(wǎng)三位一體，和通過云物流和云數(shù)據(jù)兩朵云服務體系的打造，基于供應鏈+大數(shù)據(jù)驅動，打造O2O線上線下聯(lián)動的中國公路物流生態(tài)圈。
目前，天地匯已經(jīng)在全國28個物流樞紐城市，通過園區(qū)托管等輕資產(chǎn)方式，整合了10000畝100億的物流園資產(chǎn)，力圖通過優(yōu)質的標準管理服務改變物流園區(qū)“臟亂差”、信息孤島的現(xiàn)狀，提升園區(qū)的運作效率，打造專業(yè)化、一體化、規(guī)模化的物流園區(qū)服務網(wǎng)絡。
