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“玉柴目前已經全系列產品做好了國五排放升級的開發，可滿足明年部分發達地區實施國五排放的要求。玉柴目前已經開發出滿足歐六排放法規的產品，2015年的YC6L-60產品已經批量生產，投放市場。”

2016年玉柴新發布的產品以歐六產品為主，而在國五動力方面，玉柴已推出YC4S-50、YC4EG-50、YC4FQ-50等產品，卡車動力有YC6K-50、YC6MK-50、YC6L-50、YC6A-50、YC6JA-50、YC6J-50、YC4FA、YC4FQ等重點產品。這些產品是玉柴國五機型的排頭兵和先行軍，已實現在輕卡、輕客、中卡、重卡、大客、校車等產品上的配套和應用。

【原創】玉柴：國五升級，我們準備好了

環保對我國汽車排放不斷升級的要求從未如此迫切。

在穹頂之下霧霾肆虐的現實面前，加強環保推進節能減排已成為社會共識。與此相對應，從2008年7月全面實施國三，到2013年7月全面實施國四，再到今年6月京五提前實施，我國近年來的汽車排放升級不斷提速。據悉，明年1月1日起，東部11省市將提前實施國五。

對于很多柴油發動機企業而言，排放升級意味著更多的研發投入和升級改造，意味著成本的增加和技術上的瓶頸，但對于一些掌握核心技術的優秀企業而言，排放升級帶來的機遇遠遠大于挑戰，甚至會未雨綢繆、主動擁抱每次排放升級。玉柴就是其中突出的代表之一。【詳細】

助力運輸業轉型升級玉柴新產品開局“十三五”

12月28日，在全國交通經濟工作會議期間，“生態文明”、“綠色交通”、“轉型升級”等熱點詞匯頻繁出現，預示著在“新常態”的基調下，綠色低碳循環發展的思路將成為未來五年乃至更長時間新的發展主線之一。

與此同時，在轉方式調結構的要求下，處于交通運輸產業鏈條上的發動機產業對綠色出行至關重要，發動機行業的領軍企業玉柴機器未雨綢繆，在“十三五”開局之年將推出一系列全新產品，全面助力運輸業轉型升級。【詳細】

推廣國五研發歐六玉柴2016年升級工作忙

2015年即將過去，2016年國內多個地區將正式步入國五時代，而北京距離京六乃至國六的腳步也越來越近。在這個全民關注排放升級的時刻，發動機企業是否準備好了?

“目前，玉柴全系列產品已經做好了國五排放升級的開發，可滿足今年及明年部分發達地區實施國五排放的要求。同時，玉柴也已經開發出滿足歐六排放法規的產品，YC6L-60產品在2015年已經批量生產，投放市場。”作為國內最大的內燃機企業，玉柴股份副總裁譚貴榮如是說道，“玉柴大部分國五發動機，在2015年已經進行了發布，并且我們國五發動機的配套工作也已經在2015年全面開展。” 【詳細】

為中國藍而戰玉柴進入全系列國五時代

霧鎖中國半壁江山，是進入12月來中國大地的真實寫照。多個省市遭遇霧霾天氣，而北京更是兩次發布空氣重污染紅色預警。就在北京首次發布紅色預警的同一天，環保部公布了北京的首要污染源是機動車，這是環保部首次從官方層面披露城市霧霾的“元兇”。其中，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源均是機動車。

　如何拯救霧霾天，為中國藍而戰?滿足不斷提升的污染物排放標準，是機動車必須直面的挑戰，也是理應承擔的責任。尤其是柴油車，一直被詬病的比汽油車要多排放大量的顆粒物和NOX，挑戰更大，責任也更大。【詳細】

整裝待發，玉柴全系列國五發動機備戰排放升級

關于排放升級，2015年談論得最熱的不是國四，而是國五。

盡管距離全國整體實施國四排放標準不到2年時間，但國務院已經明確國五汽、柴油標準要提前供應，原定2016年1月1日僅僅是京津冀、長三角、珠三角重點城市要供應第五階段車用汽、柴油，現在已經明確整個東部地區的11個省市要全部供應國五車用汽、柴油，并且原定于2017年年底在全國供應第五階段車用汽、柴油的日期也提前到了2017年1月1日。隨著油品升級、產品升級等一系列阻擋國五排放標準實施的難題逐一解決，國五柴油機的登場可以說是水到渠成。【詳細】

玉柴樹立國V內燃機行業標桿

　國四普及遍地開花，國五標準年末準時登場，京六也在緊鑼密鼓中。針對國家綠色環保政策，國五標準對內燃機行業的影響等問題，記者對玉柴股份副總裁譚貴榮進行了獨家采訪。

對于如何走在行業前列，玉柴股份副總裁譚貴榮表示，在產品應用方面，玉柴一直堅持著做好兩點：細分市場和完善技術支持。玉柴把產品劃分為車機、通機、船電三大板塊，又根據應用配套的不同，進一步細分產品。在車機板塊，玉柴產品細分為客車和卡車;卡車配套產品細分為公路卡車、工程卡車、牽引車等具有針對性的產品。在每一個細分領域，玉柴秉持從產品結構、性能特點、服務支持等多維度滿足客戶需求。【詳細】