近日，生態(tài)環(huán)境部在官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于公開征求國家標(biāo)準(zhǔn)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 17691-2018）修改單（征求意見稿）意見的通知（以下簡稱《通知》）。
為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》等法律法規(guī)，完善重型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)要求，生態(tài)環(huán)境部組織編制了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 17691-2018）修改單（征求意見稿），現(xiàn)公開征求意見。
征求意見截止時間為2025年4月30日。
值得注意的是，《通知》的修改單增加了“以氫燃料作為燃料的點燃式發(fā)動機(jī)汽車及其發(fā)動機(jī)所排放的氣態(tài)污染物的排放限值及測量方法”，即使用氫氣為燃料的點燃式發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)測量方式，這意味著氫內(nèi)燃機(jī)將被納入排放管理標(biāo)準(zhǔn)。
同時，修改單中還提出新增三元催化轉(zhuǎn)化器貴金屬檢測等要求：生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)確保任何污染控制裝置的使用，不會帶來新的大氣污染物或任何有毒有害物質(zhì)的排放。裝有釩基SCR催化劑的車輛，在全壽命期內(nèi)，不得向大氣中泄漏含釩化合物；并在型式檢驗時提交相關(guān)的資料（如溫度控制策略及相關(guān)測試報告等），證明在車輛使用期間的任何工況下，SCR的入口溫度低于550度。
同時，增加H.3.6.3條“如果發(fā)動機(jī)裝配的三元催化轉(zhuǎn)化器涂敷了鉑、銠、鈀以外的貴金屬，則該發(fā)動機(jī)必須進(jìn)行耐久性試驗，不得使用指定劣化系數(shù)。”最后，在型式檢驗和生產(chǎn)一致性檢查環(huán)節(jié)均增加三元催化轉(zhuǎn)化器貴金屬檢測要求：
——增加6.6.3條要求“對于裝用了三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機(jī)，型式檢驗時，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提交一套三元催化轉(zhuǎn)化器，按 HJ 509 的規(guī)定檢測其載體體積及各種貴金屬含量，測量結(jié)果與信息公開值的差異應(yīng)不超過±10%。”
——增加“I.4.7貴金屬含量的檢查”，技術(shù)內(nèi)容參照輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，詳見修改單，不再贅述。
——貴金屬含量檢測方法參照HJ 509《車用陶瓷催化轉(zhuǎn)化器中鉑、鈀、銠的測定電感耦合等離子體發(fā)射光譜法和電感耦合等離子體質(zhì)譜法》，并將該標(biāo)準(zhǔn)增加到第2章規(guī)范性引用文件。
針對國六重型柴油車在現(xiàn)實中的使用情況以及企業(yè)的負(fù)擔(dān)，修改單中還提出了：修改失效策略的定義、明確排放質(zhì)保件故障率上報要求、調(diào)整遠(yuǎn)程監(jiān)控定位精度要求等內(nèi)容，更便于實際管理和提升效率。
以下為《通知》原文：
