綜合各渠道的銷售數據來看，9月商用車市場“涼風”習習，人們所期盼的傳統“金九銀十”并未如期到來。事實上，從今年下半年開始，商用車市場就已經連續3個月出現下滑，7、8、9三個月市場中重卡需求徘徊在7萬輛上下。中汽協數據顯示：2024年9月，我國中重卡市場整體銷量6.6萬輛，環比下降8.6%，同比下降26%，這對經銷商而言形成較大壓力。在此形勢下，考慮到經銷商伙伴所面臨的沉重負擔，解放營銷體系果斷采取“保終端”這一策略，全面給經銷商減壓減負。
中重卡市場與輕卡市場，9月“冰火兩重天”
據悉，商用車市場9月整體銷量達28.38萬輛。當中，中重卡銷量達6.6萬輛，輕卡銷量15.7萬輛，出口市場2.5萬輛。環比下降8.6%的中重卡市場與環比增長18.4%的輕卡市場，形成了“冰火兩重天”的局面。
縱觀9月份中重卡市場，業內僅兩家車企銷量過萬，分別是：重汽1.72萬輛和陜汽1.12萬輛；“第二梯隊”中，東風銷售0.84萬輛，解放0.8萬輛，福田0.75萬輛，以上五家頭部車企占據了中重卡市場近八成份額。今年前三個季度，銷量第一名的中國重汽累計銷售約19.6萬輛，比第二名的一汽解放多出3.6萬輛；第三名東風集團累計銷售11.6萬輛；第四名陜汽集團累計銷量11.4萬輛，距離上一名也只有一步之遙。
緣何解放“超預期”下滑？終端市場寸步不讓
緣何一汽解放當月銷量“超預期”下滑？就國內市場而言，由于行業處于下行周期，疊加低迷的市場環境，不論經銷商還是車企，都面臨著不小的庫存壓力和資金壓力，一汽解放也不例外，但與多數車企選擇不同的是，一汽解放更加重視終端銷量的情況。我們仔細來看，9月，解放STD（含出口）銷量8019輛，市場份額12.1%；終端AAK銷量9862輛，國內終端份額22.7%。據保險口徑統計，9月國內中重卡市場的前三甲分別是：解放、東風和重汽，三家企業1-9月累計中重卡銷量分別達到：10.3萬輛、9.5萬輛和8.5萬輛；累計終端份額分別是：23.5%、21.7%、19.4%。
一汽解放堅定筑牢國內基本盤，保持終端市場行業第一。具體到各細分市場，解放牽引車市場份額為23.7%；載貨車市場份額31.4%；NG份額28.8%，以上各領域均保持國內終端市場排名第一。晉蒙、河北、山東、遼蒙、江蘇、黑吉、安徽、粵閩9個地區部穩居中重卡終端份額行業第一。特別是在極具優勢的天然氣細分市場，解放9月終端銷量超2600輛，持續穩坐“第一把交椅”。新能源產品銷量上，一汽解放與川威集團簽下千臺大單，以1873輛取得行業第四的排名，排在了吉利四川、東風集團和北汽福田之后，前三甲的新能源商用車月度銷量均在2000輛以上。
同時，面對嚴峻的經營挑戰，“海外出口”成為主流車企銷量增長的關鍵。在9月出口榜單中：重汽約出口9300輛，占據企業當月銷量的52.7%，今年前三個季度，重汽累計出口量達9.66萬輛；陜汽更是刷新其今年以來單月出口的“最高峰”9月實現出口6000輛，今年累計出口4.48萬輛；解放在第三季度的出口量略收縮，9月出口超3000輛，累計出口超4萬輛，當前排名位于行業第三。
強芯促發展，解放營銷保終端、樹信心
剔除出口因素影響，一汽解放在國內市場依然保持著行業龍頭的地位，體現出公司持續穩健發展的基本盤。在當前嚴峻的市場環境下，對于解放而言“信心比黃金更重要”，一汽解放沒有選擇追求批發銷量“美化”業績數據，而是直面市場挑戰，踐行用戶第一理念，站在行業可持續發展的角度，攜手經銷商提升終端銷量，通過精準施訓、賦能提升、金融支持，實實在在地解決行業一線面臨的發展難題。
為提升渠道綜合管理水平及作戰能力，在湖南開展了第四期“聚勢創變”解放渠道標桿店管理實踐分享活動，邀請來自全國各地的80多位渠道投資人/總經理參加。活動以“提能力、拓業務、促轉型”為核心，通過實戰經驗分享和業務理念深度交流，結合本單位實際應用場景，轉化為提高營銷工作效率和營銷效果的具體行動，切實有效地推動解放渠道的持續優化和快速發展。
同期，為提高區域服務時效、強化服務人員NG產品維修能力，解放營銷總部本部中重型銷售公司開展NG專項培訓工作，培訓覆蓋現場理論教學和實車操作。9月初，已完成了14個地區的培訓，培訓服務站650家，培訓技師779人，取得階段性成果。
9月末，“2024年一汽解放服務技能大賽”圓滿落幕，賽事即是對解放服務團隊技能水平進行一次全面檢閱，更是促進技術交流、提升服務品質的重要平臺。通過不斷創新服務模式，提升服務質量，為用戶提供更優體驗，支撐市場開拓，為解放達成年度經營指標，持續健康發展貢獻力量。
