9月25日，國務(wù)院國資委召開中央企業(yè)專業(yè)化整合推進會，會上開展重點項目集中簽約，其中就包括中國一汽、兵器裝備集團、東風(fēng)公司與中國誠通動力電池領(lǐng)域?qū)I(yè)化合作項目。
據(jù)了解，中國一汽擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風(fēng)公司同步參與，共同打造國資動力電池頭部企業(yè)，推動中央企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
資料顯示，力神青島全稱“力神（青島）新能源有限公司”，曾用名“青島力神動力電池有限公司”，法定代表人楊成林，注冊資本約8.45億元人民幣，是天津力神持股達68.7831%的、主營動力電池制造與銷售的企業(yè)。
即力神青島是力神電池旗下動力電池板塊。
有業(yè)內(nèi)人士表示，此次中國一汽投資控股力神青島，未來是否會注入一汽控股的上市公司將值得期待。
而總的來說，力神青島被一汽等控股，屬于強強聯(lián)合的“戰(zhàn)略合作”。從力神看，資金將更加充沛，創(chuàng)新研發(fā)力度也將進一步加強，未來訂單將更加充裕；從一汽、東風(fēng)等車企來看，動力電池的供應(yīng)鏈將更加可靠，力神的動力電池也將優(yōu)先供應(yīng)其旗下車企。
關(guān)于力神
力神電池成立于1997年，是國內(nèi)最早從事鋰離子電池研發(fā)與制造的企業(yè)之一。力神電池曾位居國內(nèi)動力電池裝機排名前十，也是中國首批參與供應(yīng)儲能電池的核心企業(yè)之一。但是近些年，相比其他動力電池企業(yè)，力神電池市場規(guī)模逐步下滑。
作為老牌電池企業(yè)，早在2004年力神電池就開始籌劃上市，但其上市之路并不順暢，三次沖刺上市均未通過。
2020年，中國電科與中國誠通簽訂力神電池股權(quán)重組及劃轉(zhuǎn)協(xié)議，中國電科將持有的力神電池全部股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給中國誠通。
2020年1月，中國誠通正式入主成為力神電池的大股東，之后通過深化改革等綜合舉措，為企業(yè)帶來一系列新變化。
比如，中國誠通綜合運用基金投資、股權(quán)管理、資產(chǎn)管理、金融服務(wù)、產(chǎn)業(yè)培育等豐富功能，促進集團內(nèi)外部與力神電池的產(chǎn)融協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作。
2022年1月，力神電池動力板塊完成首輪募資59億元，引入國調(diào)基金、農(nóng)銀投資等9家投資人。
2023年8月，力神電池完成B輪融資，引入南網(wǎng)儲能、全柴集團等具備戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)的重要投資人，募資近30億元。
關(guān)于一汽
一汽集團早已制定了新能源汽車發(fā)展計劃。按照計劃，2024年，一汽集團新能源車銷量目標為50萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽系一汽解放新能源車銷量同比大幅增長139.8%。而在此前，一汽解放已與華為簽署全面合作協(xié)議，共同打造的L4級別自動駕駛重卡預(yù)計在2025年可實現(xiàn)低速場景的示范運營。
