日前，有消息稱上海日野發動機有限公司發出公告，將于9月30日停產，原因為受到市場整體環境的影響。隨后，廣汽集團審議通過了《關于參股企業上海日野發動機有限公司解散清算的議案》。
作為日本日野汽車在中國的重要布局，上海日野發動機有限公司由日野和上汽合作成立，其中日野出資70%，上汽出資30%。其主要生產的是客車、攪拌車、重卡和工程用柴油機及相關產品，旗下的P11C系列發動機，早前一直都是多家商用車品牌的首選，巔峰時期僅P11C系列的年銷量就超過12000臺。
2010年，上海日野產銷發動機22000臺，可謂是風光無限，但在10多年后的今天，卻難以抵擋新能源掀起的浪潮。近年來，國家積極推動新能源的發展，純電、混動等車型都可享受不少的福利，相信大家也能在路上看見，不少公交車、客車甚至貨車，都已經掛上了環保特征的“綠牌”。
這一系列的政策，對于主打燃油技術的日野公司無疑是沉重的打擊。即使是在燃油領域，國內外的廠商也加速研發，相繼推出更節能、更環保的產品，而上海日野卻似乎在發展的路上“掉了隊”。
消息稱，2023年上海日野的發動機年銷量僅為1874臺，甚至不如顛峰時期的“零頭”。根據發出的公告，截至2023年12月31日，上海日野經審計總資產為6.98億元，總負債為2.86億元，停產解散清算確實也是無奈之舉。
隨著新能源技術的日益發展，燃油發動機廠商的路將會越來越難走，如何轉型升級，是每個發動機廠商都要面對的一大難題。
