近日，有消息稱，原北汽集團副總經理、北京現代董事長鞏月瓊被奇瑞挖角，去奇瑞撐起奇瑞商用車的事業藍圖，實現奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍“再造一個奇瑞奇跡！”的豪言壯志。
公開資料顯示，鞏月瓊生于1976年7月，2004年10月起，鞏月瓊正式加入北汽福田，出任北汽福田財務計劃部副經理，后歷任北汽福田財務計劃部經理；北汽福田總經理助理兼任財務計劃部經理兼集團綜合管理部經理；北汽福田副總裁兼財務負責人、副總裁、管理決策委員會成員、金融服務事業部總經理；北汽福田副總經理、財務負責人，其十多年的職業經歷基本都從事財務工作。
直至2015年12月起，鞏月瓊任職北汽福田常務副總經理、商用車業務負責人，2017年12月，升任北汽福田黨委書記、董事、總經理。
2019年8月起，鞏月瓊兼任福田戴姆勒董事長，2021年1月，升任北汽福田董事長，同屬于福田體系內成長起來的常瑞任北汽福田總經理；任職一年后，2022年1月，鞏月瓊告別北汽福田，升任北汽集團副總經理，同年6月兼任北京現代董事長。
鞏月瓊是福田汽車創始人王金玉培養的接班人，自2017年鞏月瓊從王金玉手中接過總經理的接力棒后，與時任北汽福田董事長張夕勇一起，開始大刀闊斧收縮戰線，專注商用車，先后出售寶沃、雷薩等不良資產，開啟“三年（2018-2020）行動計劃”、 “聚焦主營業務”戰略轉型，取得了非常大的成效。
在鞏月瓊與常瑞搭班子期間，2021年4月，福田汽車累計銷量突破1000萬輛大關，成為中國汽車工業史上首家累計銷量千萬輛級的商用車企業。
而在“挖”鞏月瓊之前，奇瑞已經“挖”了一批從福田汽車出來的人，現任奇瑞商用車副總經理李杰，就是前福田汽車集團市場戰略總監、奧鈴事業部總裁，對于這位高調特立獨行的“光頭總裁”，行業對他的評價褒貶不一，不過，李杰在管理奧鈴期間，確實也讓奧鈴品牌收獲了高曝光度。
作為中國商用車的龍頭老大，福田汽車就像商用車界的一所“黃埔軍校” ，為行業輸送了大批人才，其他品牌也十分看重他們在福田汽車這段從業背景。
當下的行業形勢，充滿了挑戰和不確定性。48歲的鞏月瓊離開近20年熟悉的工作環境，開啟下半場職業賽場，對他來說是一個全新的挑戰，而且這個挑戰還不小。
根據奇瑞商用車“1221”的戰略目標，到2030年，奇瑞商用車板塊將實現100萬輛的銷量，銷售收入和產值分別達到2000億元，成為中國新能源商用車第一品牌。
要把以上的宏偉目標變成美好現實，本身就是一個奇跡。鞏月瓊會是那個帶領奇瑞商用車創造奇跡的人嗎？時間會給我們答案。
