不斷拓展業(yè)務場景的順豐同城，這次瞄準了同城貨運行業(yè)。
記者從順豐同城方面獲悉，順豐同城近期在全國范圍內招募四輪車貨運城市代理，希望通過吸納四輪運力，拓展大重量、大規(guī)格、遠距離的非標配送場景，補充原有兩輪運力外的配送空間。
據順豐同城方面發(fā)布的信息，這輪招募從4月30日開始已經啟動，5月15日為招募的截止時間。
為滿足業(yè)務開展的需要，順豐同城為合作伙伴提供訂單傭金、車輛利潤、人力資源服務費以及品牌資源服務等。訂單傭金上不封頂，車輛利潤多跑多得。為了吸引更多代理加入，順豐同城面對廣大貨車司機，推出了免車貼、免保證金、無激活費、無會員費、低抽傭的政策，降低貨車司機準入門檻。
招募廣告顯示，順豐同城的貨運業(yè)務主要包含物流落地配、家具家電配送、汽配行業(yè)配送、長途集散貨、分倉調撥等。
在此前，順豐同城的兩輪車即時配送業(yè)務主要是配送文件、鮮花、蛋糕等小件商品，服務周圍幾公里內的客戶。
這幾年，順豐同城不斷擴大服務場景和業(yè)務范圍，與當下“萬物到家”的新消費趨勢密切相關。以非標配送場景中的家具運輸為例，線上家具家居銷售規(guī)模龐大，線下也需要整合送裝需求，同城貨運的需求量隨之增加。
另外，順豐同城的業(yè)務拓展也成為其扭虧為盈的原因之一。2023年順豐同城的同城配送服務收入同比上升12.8%至73.87億元。與此同時，順豐同城也來到了盈利拐點，2023年首次實現全年盈利，可持續(xù)經營部分利潤為6490萬元。
在此之前，順豐同城更依賴于餐飲配送，面對美團、餓了么的競爭并不具備太大優(yōu)勢，多年處于虧損狀態(tài)。隨著其業(yè)務范圍的拓展，餐飲外賣在營收中的占比縮小，訂單密度也隨之增加，平均成本下降，順豐同城逐漸找到了自己的發(fā)展節(jié)奏。目前，順豐同城比較核心的業(yè)務包括餐飲外賣、同城零售、近場電商、直播等。
同城即時配送市場規(guī)模快速增長，除了順豐同城，達達、美團等企業(yè)也都在該業(yè)務領域有所布局。從企業(yè)公布的信息來看，目前二輪運力（主要是電動自行車）、四輪運力（四輪汽車）以及無人機構成了同城即時配送的主要運力結構。
2014年，國內以四輪汽車為運力基礎的同城貨運興起。當年年底，起步于中國香港的貨拉拉進入內地市場。而快狗打車的前身——58同城也開始布局同城速運業(yè)務。目前，兩大平臺成為中國同城貨運市場的主力。其中貨拉拉曾多次在港交所遞表上市，至今未成功，但從2023年開始，貨拉拉扭虧為盈。快狗打車則于2022年在港交所上市，2023年年內虧損11.01億元。
過去幾年，同城貨運領域還吸引網約車、共享單車以及即使配送企業(yè)入局，如滴滴貨運、哈啰出行等。2023年，與順豐同城同屬于即時配送行業(yè)的達達，則上線了“達達貨運”版塊，通過與滴滴貨運合作，提供同城貨運服務。
如今，隨著順豐同城入局同城貨運市場，該市場的競爭壓力預計也會隨之增加。同時，面對“前輩們”的盈利壓力的現實，順豐同城也需要找準發(fā)展節(jié)奏，避免陷入虧損。
