2023年以來，在中央和地方促消費政策、輕型車國六實施公告發布、多地汽車營銷活動、企業新車型大量上市的共同拉動下，卡車市場需求逐步恢復，尤其是重卡市場，從2023年2月份開始，實現了十連漲。
那么，對于2024年的卡車市場，各大企業又持什么樣的觀點呢？我們一起來看看。
濰柴動力：預計2024年重卡銷量規模預期在105萬輛
對于2024年的行業發展態勢，濰柴動力相關負責人持謹慎樂觀的態度。
2024年，伴隨著全國經濟回暖，消費持續復蘇，拉動物流、城配穩步增長，物流車輛更加關注運輸效率，AMT滲透率將進一步大幅提高，基于路權、環保、補貼政策優勢，清潔能源重卡快速上量，加上基建項目啟動，行業銷量有望得到有力回升。
基于此判斷，濰柴預測2024年重卡行業全年銷量將會有小幅增長，呈現前高后低走勢，銷量規模預期在105萬輛；在消費拉動下，輕卡行業有望迎來反彈，自卸車銷量會有所提升。
中國重汽：2024年傳統重卡國內市場容量70萬輛，輕卡50萬輛
中國重汽表示，2024年，商用車市場將迎來三大機遇、兩大挑戰。油氣差價帶來的燃氣車結構性增量機遇，國四車輛淘汰帶來的增量機遇，環保政策+技術迭代帶來的新能源增量機遇。但是，產能過剩，行業內卷嚴重，競爭加劇，市場需求碎片化，難以出現集中大規模增量。
基于此判斷，中國重汽預計2024年傳統重卡國內市場容量70萬輛，傳統輕卡國內市場容量50萬輛，新能源行業國內市場容量15萬輛。
此外，中國重汽還預計2024年一季度燃氣車將成為市場的主流，并將在牽引車和載貨車市場有所體現。
一汽解放：預計2024年中重卡市場需求將達到115萬輛
一汽解放表示，2024年，中重卡市場需求將達到115萬輛，同比增長11%；輕卡需求將保持穩定，一汽解放進入的柴油輕卡市場，規模估計將達46萬輛。2024年要把握四個關鍵點：一、天然氣車的需求預測2024年還是保持增長的趨勢。二、鄉村物流需求激增，對車輛的需求大幅度提升。三、2024年下半年國四淘汰會迎來高峰。四、商用車碳積分制或2024年落地，鋼廠、煤炭、渣土、攪拌、環衛等場景的新能源需求將進一步提高。
機遇往往伴隨著風險，一汽解放指出，2024年行業亦存在出口放緩、城鎮化率放緩、房地產等基建工程低位運行等不利因素，出口相對2023年，2024年不會有那么大的增幅，基建放緩，會抑制攪拌車和工程車的需求。
東風商用車：2024年中重卡銷量為110萬輛
東風商用車預測2024年中重卡銷量為110萬輛。東風商用車表示，2023年，中重卡市場進入了理性企穩向好的恢復期，全年中重卡銷量預計為103萬輛。其對2024年中重卡市場110萬輛的預測，相比2023年銷量增幅為6.8%。
東風商用車有限公司總經理張小凡表示，雖然2023年市場的增長讓大家看到了拐點，但這個拐點是否能成為接下來持續上漲的趨勢“還要拭目以待”；此外，在2023年重卡行業的結構調整中，燃氣車大比例滲透，海外市場經歷高峰之后趨勢如何，這些在新一年里都存在著各種不確定性。
福田汽車：預計2024年整體重卡市場容量120萬輛
福田汽車表示，2023年經濟回暖，受國際形勢影響海外需求增速明顯，2024年預計穩中有升，行業出口在80萬輛左右，同比增長約14%（2023年預計70萬）。預計2024年重卡出口28-30萬輛，同比增長12%-15%左右，主要受益于國產重卡的國際競爭力提升和國外需求持續釋放。
國內市場，受政策拉動有一定好轉，雖不及預期，但整體情況較好。由于長途物流車的拉動和油氣價差因素，推動了天然氣重卡的發展，有較大的結構性增長機會。
整體判斷2023年市場容量90-100萬輛，2024年預計120萬輛，增長20%。
陜汽重卡：2024年國內重卡市場銷售規模預計有85萬輛
對于2024年重卡行業發展形勢，陜汽重卡預測，國內重卡需求總量有望同比增長18%-31%。其中，國內整體重卡銷售規模預計有110萬輛，國內市場銷售規模預計有85萬輛。
江淮重卡：預計2024年中重卡市場將溫和修復，增長約10%
在2024年江淮重卡商務大會上，江淮重卡預計2023年全年重卡銷售66萬輛。預計2024年中重卡市場將溫和修復，增長約10%，這一預測主要基于三個方面的利好：一是消費對經濟的支撐作用增強，有利于快遞、綠通等細分市場的發展；二是政策收官之年臨近，將加速國三淘汰、啟動國四淘汰；三是油氣價差維持高位，LNG車型的結構性替代仍將持續。
